Chiếc VinFast VF 8 của anh HùngđiệnmớinhấtCuộcđuacôngnghệvànhữnglựachọnthựctếdầu ăn buổi trưa， một tài xế taxi ở Hà Nội， vừa được thay pin sau 3 năm chạy dịch vụ. Anh bảo: “Pin cũ chai còn 70%， chạy được 250km là phải sạc. Thay pin mới của hãng， giờ đi được gần 400km， đỡ lo hơn hẳn” Câu chuyện của anh Hùng phản ánh đúng mối quan tâm lớn nhất của người dùng xe điện: pin. Thị trường pin xe điện mới nhất đang chứng kiến những bước tiến chóng mặt， từ hóa học tế bào đến cách đóng gói。và cả những lựa chọn thay thế đang dần rẻ hơn.
Pin LFP (Lithium Iron Phosphate) đang chiếm ưu thế ở phân khúc xe phổ thông nhờ độ bền và giá thành. Theo dữ liệu từ SNE Research， nửa đầu năm 2024， LFP chiếm gần 40% thị phần pin xe điện toàn cầu， tăng mạnh so với 30% cùng kỳ năm trước. Các hãng như BYD， Tesla (với Model 3 bản Standard Range) và VinFast đều đẩy mạnh sử dụng LFP. Điểm yếu cố hữu là mật độ năng lượng thấp hơn NMC， nhưng với người dùng đô thị， tầm hoạt động 300-400km là đủ. Tôi có dịp lái thử chiếc VF 6 dùng pin LFP。và thực tế quãng đường di chuyển trong phố không chênh lệch nhiều so với con số công bố， miễn là không bật điều hòa quá lạnh.Với xe cao cấp， pin NMC (Nickel Manganese Cobalt) vẫn là lựa chọn hàng đầu nhờ khả năng sạc nhanh và mật độ năng lượng cao. Tuy nhiên， pin thể rắn (solid-state) đang đến gần hơn bao giờ hết. Toyota tuyên bố sẽ đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt năm 2027-2028， với tầm hoạt động hơn 1.000km và thời gian sạc 10 phút. QuantumScape (Mỹ) cũng đã giao pin mẫu cho các đối tác ô tô để thử nghiệm. Dù vậy， chi phí sản xuất vẫn là rào cản lớn. Ông Nguyễn Văn Minh， kỹ sư tại một nhà máy pin ở Hải Phòng， nhận định: “Pin thể rắn rất hứa hẹn。nhưng để phổ cập đại trà cần ít nhất 5 năm nữa， chủ yếu do quy trình sản xuất phức tạp và giá thành cao”Một hướng đi khác đáng chú ý là pin natri-ion. CATL đã ra mắt pin natri-ion đầu tiên dùng cho xe điện， với chi phí thấp hơn LFP khoảng 30%. Nhược điểm là mật độ năng lượng chỉ bằng 70% LFP。nên phù hợp cho xe cỡ nhỏ， quãng đường ngắn. Ở Việt Nam， một số trường đại học đang nghiên cứu vật liệu natri từ nguồn nguyên liệu trong nước， mở ra triển vọng tự chủ công nghệ. Dù vậy， pin natri-ion mới nhất vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn lithium trong vài năm tới.Thực tế， người tiêu dùng Việt Nam quan tâm nhiều hơn đến tuổi thọ và chế độ bảo hành pin. VinFast hiện bảo hành pin 10 năm hoặc 160.000km cho xe mua pin。
và chính sách thuê pin linh hoạt. Anh Hùng chia sẻ thêm: “Tôi chọn thuê pin vì lo lắng về công nghệ lỗi thời. Nhưng sau khi thấy pin mới nhất ổn định， tôi nghĩ lần sau sẽ mua đứt” Những tín hiệu từ thị trường cho thấy， cuộc đua pin xe điện mới nhất không chỉ là câu chuyện của các hãng xe， mà còn là bài toán kinh tế mà mỗi người dùng cần cân nhắc kỹ.
