Doanh số xe máy phổ thông tại các đô thị lớn đang chững lạiịtrườngxemáyphổthôngCuộcđuagiávàbàitoánniềbún thịt nướng ngày lễ， nhưng phân khúc giá dưới 30 triệu đồng vẫn sôi động chưa từng thấy. Tuần trước， tôi ghé một đại lý trên đường Nguyễn Trãi (TP.HCM) vào lúc 4 giờ chiều. Người mua chen chân， phần lớn là sinh viên và công nhân. Họ không quan tâm xe có ABS hay không. Câu hỏi đầu tiên luôn là: “Trả góp bao nhiêu một tháng”. Một nhân viên bán hàng tên Hùng nói với tôi rằng trung bình mỗi ngày cửa hàng xuất được 15 đến 20 chiếc xe số và xe tay ga giá rẻ. Con số đó cao hơn hẳn so với cùng kỳ năm ngoái.Xe máy phổ thông hiện nay không còn là câu chuyện của riêng Honda hay Yamaha. Các thương hiệu nội địa như Detech， Sym， hay mới nhất là các mẫu xe điện giá rẻ từ VinFast， Pega đang âm thầm chiếm lĩnh thị trường ngách. Tôi có dịp chạy thử chiếc Detech Winner 50cc của một người quen. Xe nhẹ， yên thấp， phù hợp với học sinh cấp ba. Máy không bốc nhưng bù lại tiết kiệm xăng. Một bình đầy 3 lít chạy được gần 150km. Với mức giá chưa đến 18 triệu đồng， rõ ràng đây là lựa chọn thực tế cho nhiều gia đình có thu nhập khiêm tốn. Tuy nhiên， chất lượng hoàn thiện vẫn là điểm trừ. Nhựa vỏ mỏng。tem dán dễ bong sau vài tháng sử dụng. Đó là cái giá của xe máy phổ thông giá rẻ.Điều đáng nói là tâm lý người tiêu dùng đang thay đổi. Trước đây， mua xe máy phổ thông thường gắn với thương hiệu Nhật Bản vì độ bền. Giờ đây， một bộ phận không nhỏ người trẻ sẵn sàng thử xe Trung Quốc hoặc xe điện nếu giá hợp lý. Chị Lan。
chủ một tiệm sửa xe ở quận Bình Thạnh， chia sẻ: “Mấy chiếc xe điện giá rẻ giờ sửa cũng dễ， phụ tùng sẵn. Nhưng pin thì vẫn là vấn đề. Chạy được hai năm là pin yếu， thay pin mất gần nửa chiếc xe” Lời chị Lan phản ánh đúng thực tế: xe máy phổ thông hiện nay đa dạng về mẫu mã nhưng thiếu bền vững về hệ sinh thái sau bán hàng. Các hãng xe điện nhỏ lẻ chưa xây dựng được mạng lưới trạm đổi pin rộng khắp， khiến người dùng e ngại.Một góc nhìn khác đến từ các tuyến phố buôn bán xe cũ. Dọc đường Phạm Văn Đồng， hàng chục cửa hàng xe máy cũ mọc lên san sát. Anh Tuấn， một người mua bán xe cũ lâu năm。cho biết xe số phổ thông như Wave， Sirius luôn “cháy hàng” vì dễ bán lại， ít mất giá. Anh nói thêm: “Xe mới bây giờ mẫu mã đẹp nhưng đổi nhanh lắm. Mua xe cũ chạy vài năm rồi bán lại gần như không lỗ” Thực tế này cho thấy xe máy phổ thông không chỉ là phương tiện mà còn là tài sản tiêu dùng. Người mua ngày càng tính toán kỹ hơn giữa giá trị sử dụng và khả năng thanh khoản.Nhìn tổng thể， xe máy phổ thông hiện nay đang phản ánh rõ nét bức tranh kinh tế của người lao động. Giá xe tăng nhẹ do chi phí vận chuyển và linh kiện， nhưng thu nhập không tăng tương ứng. Các hãng xe buộc phải cắt giảm tính năng để giữ giá. Hệ quả là người tiêu dùng phải đánh đổi giữa an toàn và túi tiền. Tôi cho rằng trong hai năm tới。phân khúc xe máy phổ thông sẽ chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ hơn nữa của xe điện giá rẻ， song song với đó là làn sóng mua bán xe cũ chất lượng cao. Ai hiểu được tâm lý “mua xe để đi làm， không phải để khoe”， người đó sẽ thắng trên thị trường này.
