Chỉ trong vòng hai nămđiệntạiTPHCMbùngnổTrạmsạcmọclênnhưnấmngườidânvẫnlongạchia sẻ về bảo trì xe máy， số lượng xe điện tại TP.HCM đã tăng gấp ba lần， theo số liệu từ Sở Giao thông Vận tải. Dọc các tuyến đường trung tâm như Nguyễn Huệ， Lê Lợi hay Võ Văn Kiệt。không khó để bắt gặp những chiếc VinFast VF e34， Tesla Model 3 hay xe máy điện Pega， Yadea lướt qua. Điều này cho thấy xe điện tại TP.HCM không còn là xu hướng nhất thời mà đã trở thành lựa chọn thực tế của nhiều hộ gia đình.Anh Minh Tuấn， một nhân viên văn phòng ở quận 7， chia sẻ: "Tôi chuyển sang xe máy điện được sáu tháng. Tiền xăng mỗi tháng tiết kiệm được gần 500.000 đồng， nhưng khổ nhất là tìm chỗ sạc. Ở chung cư tôi， chỉ có hai trụ sạc cho cả trăm hộ， buổi tối phải xếp hàng." Câu chuyện của anh Tuấn phản ánh nghịch lý: xe điện tại TP.HCM tăng nhanh nhưng hạ tầng sạc chưa theo kịp. Khảo sát nhanh của phóng viên tại 10 chung cư ở quận 2， 7 và Bình Thạnh cho thấy trung bình mỗi tòa nhà có 3-5 trụ sạc。
trong khi nhu cầu thực tế cao gấp đôi.Về phía cơ quan chức năng。TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2025 có ít nhất 1.000 trạm sạc công cộng. Hiện tại con số này mới đạt khoảng 350， tập trung ở các trung tâm thương mại và bãi giữ xe. Chị Lan Phương， chủ một quán cà phê ở quận 3， đã tự lắp đặt hai trụ sạc trước cửa để hút khách. "Khách đến sạc thường ngồi uống nước， doanh thu tăng rõ rệt. Nhưng tôi vẫn lo vì chưa có quy định rõ ràng về an toàn cháy nổ."Một điểm đáng chú ý là giá xe điện tại TP.HCM đang dần trở nên cạnh tranh hơn so với xe xăng cùng phân khúc. VinFast VF 5 Plus có giá niêm yết 458 triệu đồng。trong khi Hyundai Grand i10 đã hơn 500 triệu. Tuy nhiên， chi phí thay pin sau vài năm vẫn là rào cản tâm lý lớn. Anh Hoàng， thợ sửa xe máy trên đường Cách Mạng Tháng 8， nhận xét: "Xe điện ít hỏng vặt hơn， nhưng khi pin chai thì thay tốn cả chục triệu. Nhiều người mua xe cũ về chạy được vài tháng đã phải bán tháo."Nhìn tổng thể， xe điện tại TP.HCM đang ở giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Hạ tầng sạc， chính sách hỗ trợ và thói quen người dùng vẫn cần thời gian để đồng bộ. Với đà tăng trưởng hiện tại， nhiều chuyên gia dự báo đến năm 2030， một phần ba phương tiện cá nhân ở thành phố sẽ là xe điện. Nhưng để điều đó thành hiện thực。
bài toán trạm sạc và an toàn pin phải được giải quyết trước khi quá muộn.
