Chuyện khoảng sáng gầm xe không chỉ là con số trên giấy tờ. Tôi từng chứng kiến một chiếc sedan gầm thấp kẹt cứng trên đoạn đường đang thi công ở ngoại thànhảngsánggầmvàquãngđườngdichuyểnGócnhìntừthựctếgỏi cuốn miền Trung， bánh trước quay tít mà không nhích lên được. Tài xế loay hoay gần nửa tiếng， cuối cùng phải nhờ xe tải kéo. Trong khi đó， chiếc SUV chạy cùng đoàn chỉ mất vài giây để vượt qua vũng lầy. Sự khác biệt nằm ở khoảng sáng gầm – thông số tưởng chừng nhỏ nhưng lại quyết định quãng đường di chuyển có suôn sẻ hay không.Khoảng sáng gầm xe。hiểu đơn giản là khoảng cách từ mặt đất đến điểm thấp nhất dưới gầm xe. Với sedan phổ thông， con số này thường dao động 120-150 mm. Xe SUV hay bán tải có thể lên tới 200-250 mm. Đừng xem nhẹ vài chục milimét chênh lệch. Trên quãng đường di chuyển hàng ngày， nhất là ở đô thị đang mở rộng hay vùng nông thôn， ổ gà， gờ giảm tốc， đoạn đường ngập nước xuất hiện như cơm bữa. Xe gầm thấp rất dễ chạm gầm， gây xước dầu máy， hỏng ống xả， thậm chí vỡ hộp số. Tôi từng thấy một chiếc hatchback phải thay dàn ống xả chỉ vì leo lề đường cao 15 cm – bài học nhớ đời.
Quãng đường di chuyển càng dài， rủi ro từ khoảng sáng gầm thấp càng lớn. Một chuyến đi 200 km từ Hà Nội đến các tỉnh miền núi phía Bắc có thể đưa xe qua đèo dốc， đường đất đá， suối cạn. Xe gầm cao thoải mái vượt qua những đoạn đường xấu mà không cần giảm tốc độ quá nhiều. Ngược lại。xe gầm thấp buộc tài xế phải rà phanh， đánh lái khéo léo， thậm chí tìm đường vòng. Thời gian di chuyển kéo dài， hao mòn phanh và ly hợp tăng lên. Chưa kể tâm lý căng thẳng khi phải liên tục quan sát mặt đường. Tôi có anh bạn chạy dịch vụ bằng sedan， mỗi lần khách đặt đi tỉnh xa là anh lại từ chối， đơn giản vì “xe không đủ gầm để đi những cung đường đó”.Vậy có phải cứ gầm cao là tốt?Không hẳn. Khoảng sáng gầm lớn đi kèm trọng tâm xe cao hơn， khiến xe bồng bềnh và kém ổn định ở tốc độ cao. Trên quãng đường di chuyển dài trên cao tốc， xe gầm quá cao có thể gây mệt mỏi cho người ngồi sau. Một số mẫu SUV cỡ lớn còn gặp hiện tượng lật khi vào cua gấp nếu không có hệ thống cân bằng điện tử can thiệp. Do đó， chọn khoảng sáng gầm phải gắn với loại đường thường xuyên đi. Nếu chủ yếu chạy phố。gầm 150-160 mm là đủ. Nếu hay đi tỉnh， đường xấu， nên cân nhắc 180-200 mm. Đừng chạy theo con số quảng cáo.Một điều ít ai để ý: khoảng sáng gầm còn ảnh hưởng đến chi phí vận hành trên mỗi quãng đường di chuyển. Xe gầm thấp thường đi kèm lốp mỏng， vành lớn， dễ hỏng lốp khi gặp ổ gà – mỗi lần thay tốn vài triệu đồng. Xe gầm cao dùng lốp dày hơn， bền hơn nhưng lại tốn nhiên liệu hơn do cản gió lớn. Cân bằng giữa hai yếu tố này là bài toán khó. Tôi từng đo thực tế: cùng cung đường 150 km hỗn hợp， chiếc crossover gầm 190 mm tiêu thụ xăng nhiều hơn sedan gầm 130 mm khoảng 1，5 lít/100 km. Nhưng bù lại。nó không phải sửa gầm lần nào trong ba năm， trong khi sedan của tôi đã hai lần hàn lại ống xả.
Khoảng sáng gầm và quãng đường di chuyển là cặp đôi không thể tách rời. Đừng chọn xe chỉ vì kiểu dáng hay giá thành. Hãy nghĩ đến những cung đường mình sẽ đi mỗi ngày， những chuyến đi xa bất chợt. Một chiếc xe phù hợp giúp quãng đường di chuyển trở nên nhẹ nhàng hơn。ít sự cố hơn. Còn nếu đã trót yêu một mẫu xe gầm thấp， hãy chấp nhận rằng bạn sẽ phải lái cẩn thận hơn， và đôi khi， chọn đường khác thay vì cố vượt qua ổ gà.
