Chạy xe máy thể thao hơn 300km từ Hà Nội đến Thanh Hóa trong một ngàyáythểthaođườngtrườngHànhtrìnhkmvàbàihọcvềquãngđườngdichuyểlẩu ếch cho 4 người， tôi nhận ra quãng đường di chuyển không chỉ là con số trên đồng hồ mà còn là phép thử cho cả người và xe. Chiếc Yamaha R15 của tôi tiêu hao trung bình 2，2 lít/100km， nhưng khi kéo ga đều ở 80km/h trên quốc lộ 1A。con số tụt xuống 1，9 lít. Điều này cho thấy xe máy thể thao quãng đường di chuyển phụ thuộc rất lớn vào cách vận hành， không chỉ dung tích bình xăng 11 lít.Tôi từng nghĩ xe thể thao chỉ hợp với những cung đường ngắn. Sai. Với bình xăng 11 lít， chiếc R15 có thể đi được gần 500km nếu chạy đều ga. Nhưng thực tế。tư thế ngồi cúi người khiến vai và cổ mỏi sau 150km. Dừng chân ở trạm xăng Km120， tôi gặp một nhóm chạy Exciter 155 từ Nam Định ra. Họ bảo nhau: “Xe thể thao mà chạy đường dài thì phải nghỉ mỗi 80km， không thì ê ẩm hết người” Kinh nghiệm này ít tài liệu nào nói rõ， nhưng nó ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển thực tế mỗi ngày.
Đoạn đường từ Vinh đi Đồng Hới dài 120km với nhiều khúc cua và gió ngang. Chiếc xe máy thể thao của tôi bám đường tốt hơn hẳn xe số， nhưng lốp sau dạng thể thao (size 140/70-17) mòn nhanh hơn. Sau 8.000km， cao su đã mòn đến vạch an toàn. Một người bạn chạy GSX-R150 chia sẻ: “Quãng đường di chuyển của xe thể thao không chỉ tính bằng km mà còn bằng số lần thay lốp. Tôi thay lốp sau mỗi 10.000km， trong khi xe Wave thì 20.000km mới thay” Con số này đáng để cân nhắc nếu bạn định dùng xe thể thao cho những chuyến đi xa thường xuyên.Quãng đường di chuyển tối ưu cho xe máy thể thao đường trường mà tôi đúc kết được sau 5 chuyến đi trên 200km: không quá 250km/ngày nếu muốn giữ sức khỏe. Bạn có thể chạy 300km nếu đường thoáng và dừng nghỉ đúng cách. Cụ thể。cứ 70-80km nên dừng 10 phút， giãn cơ vai và cổ tay. Xe cũng cần nghỉ để lốp nguội bớt – nhất là khi chạy liên tục dưới trời nắng 35 độ C. Tôi đã thử chạy 180km không nghỉ và kết quả là lốp sau nóng rực， áp suất tăng thêm 0，3 bar， cảm giác lái không còn ổn định.Một điều ít ai để ý: yên xe thể thao thường cứng và hẹp. Sau 3 giờ ngồi liên tục， mông tê rần. Tôi phải độ lại yên với mút dày 2cm， chi phí 400.000 đồng， và quãng đường di chuyển mỗi ngày tăng thêm được 50km mà không mệt. Nếu bạn đang cân nhắc dùng xe máy thể thao cho những cung đường dài， hãy thử trước một chuyến 150km. Đừng tin vào thông số lý thuyết. Quãng đường di chuyển thực tế của xe máy thể thao phụ thuộc vào cơ thể bạn。tình trạng lốp và cách bạn dừng nghỉ – không chỉ là bình xăng to hay nhỏ.
