Yamaha Sirius vừa ra mắt phiên bản mới với giá bán lẻ đề xuất 21ánhphiênbảnYamahaSiriusChọnbảnnàogiữabãogiácháo gà miền Trung。5 triệu đồng cho bản vành nan hoa， trong khi bản vành đúc có giá 23，2 triệu đồng. Mức chênh lệch 1，7 triệu đồng khiến nhiều người mua phải cân nhắc kỹ lưỡng. Tôi đã có dịp chạy thử cả hai phiên bản trong hai tuần， chủ yếu trên đường nội thành và một vài đoạn quốc lộ. Kết quả khiến tôi bất ngờ: sự khác biệt không chỉ nằm ở vành xe.Phiên bản vành nan hoa sử dụng bánh trước 70/90-17 và bánh sau 80/90-17. Bản vành đúc dùng lốp không săm với cùng kích cỡ. Cảm giác lái khác biệt rõ rệt. Với bản nan hoa， xe ôm cua ở tốc độ 40 km/h có độ trễ nhẹ ở tay lái， đặc biệt khi đường có sỏi. Bản vành đúc thì phản hồi nhanh hơn， nhưng lại ồn hơn trên mặt đường bê tông. Một điểm cộng cho bản vành đúc: không lo thủng săm khi đi xa. Tôi từng bị đinh xuyên lốp bản nan hoa giữa đường Nguyễn Văn Linh。phải dắt xe hơn 2 km mới tìm được tiệm sửa. Đó là trải nghiệm không đáng nhớ chút nào.Động cơ giống hệt nhau trên cả hai phiên bản: xy-lanh đơn 113，7 cc， làm mát bằng không khí， công suất tối đa 8，8 mã lực tại 7.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 9，5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Tôi đo mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế: bản vành đúc tiết kiệm hơn khoảng 3% so với bản nan hoa， tương đương 1，7 lít/100 km so với 1，75 lít/100 km trong điều kiện hỗn hợp. Sự chênh lệch nhỏ này đến từ trọng lượng bánh xe – bản vành đúc nhẹ hơn 1，2 kg. Không nhiều， nhưng nếu bạn chạy xe ôm công nghệ 200 km mỗi ngày。con số này tích lũy thành đáng kể.Hệ thống treo trước và sau đều là giảm xóc lò xo trụ。
hành trình 100 mm. Tôi thấy cả hai phiên bản đều hơi cứng khi đi một mình qua gờ giảm tốc. Thêm 15 kg hành lý hoặc một người ngồi sau thì xe êm hơn hẳn. Phanh trước đĩa 220 mm trên bản vành đúc， trong khi bản nan hoa dùng phanh tang trống 130 mm. Đây là khác biệt an toàn lớn nhất. Phanh đĩa cho cảm giác dứt khoát hơn， nhất là khi trời mưa. Tôi đã thử phanh gấp ở 50 km/h: bản vành đúc dừng trong 14，2 mét， bản nan hoa cần 16，8 mét. Chênh 2，6 mét – đủ để tránh một va chạm.Về thiết kế， cả hai đều giữ dáng Sirius quen thuộc: đèn pha halogen。yên xe cao 775 mm， bình xăng 4，2 lít. Bản vành đúc có thêm tem xe hai màu và ốp pô kim loại. Bản nan hoa trông mộc mạc hơn， phù hợp với người thích độ xe. Tôi nhận thấy một chi tiết nhỏ: ốc bắt vành nan hoa dễ bị gỉ sau 6 tháng nếu không vệ sinh thường xuyên. Còn bản vành đúc thì chỉ cần lau là sạch. Nếu bạn mua xe để đi làm hàng ngày trong phố， bản vành đúc là lựa chọn thực tế hơn. Còn nếu bạn thường xuyên đi đường xấu， thích sửa chữa dễ dàng và tiết kiệm 1，7 triệu đồng ban đầu， bản nan hoa vẫn có chỗ đứng. Quyết định cuối cùng phụ thuộc vào việc bạn coi trọng an toàn hay chi phí ban đầu hơn.
