Anh TuấnùhợpvớiaiGócnhìntừngườidùngthựctếhướng dẫn giảm stress， một kỹ sư cầu đường ở Đà Nẵng， đã bán chiếc sedan sau ba lần mắc kẹt trên đường công trường. Anh chuyển sang một mẫu adventure bike 650cc. “Tôi không cần tốc độ， tôi cần bánh to và gầm cao” anh nói. Câu chuyện của anh không cá biệt. Dòng xe adventure – hay còn gọi là ADV – đang tăng trưởng ổn định tại Việt Nam trong hai năm qua。theo số liệu từ một số đại lý ủy quyền. Nhưng không phải ai cũng nên mua.Xe adventure phù hợp với người thường xuyên di chuyển trên địa hình hỗn hợp. Cụ thể， nếu bạn sống ở vùng ven đô。thường xuyên đi qua đường đất， đường đá hoặc đường ngập nước nhẹ， ADV là lựa chọn hợp lý. Bánh trước lớn (19-21 inch)， hệ thống treo hành trình dài và khoảng sáng gầm 180-220mm giúp xe vượt qua ổ gà， đá dăm mà không bị chạm gầm. Anh Hoàng， chủ một trang trại cà phê ở Đắk Lắk， kể rằng chiếc Honda CB500X của anh đã chạy 40.000km chủ yếu trên đường đất đỏ. “Tôi chưa từng phải sửa vành hay thay lốp sớm” anh nói. Đó là kiểu người dùng điển hình.
Nhóm thứ hai là dân phượt chuyên nghiệp hoặc bán chuyên. Họ không chỉ đi đường nhựa mà còn chinh phục các cung đường như Mã Pí Lèng， Tây Côn Lĩnh hay đường Trường Sơn nhánh tây. Với họ， xe adventure phù hợp vì có bình xăng lớn (15-20 lít)， tư thế ngồi thẳng， và khả năng chở đồ nặng. Một thành viên nhóm phượt Sài Gòn cho biết nhóm anh có 12 người， 9 người dùng ADV. “Đi 300km mỗi ngày， ngồi ADV đỡ mỏi lưng hơn hẳn sport bike” anh chia sẻ. Tuy nhiên， không phải ai cũng thích kiểu xe này. Người chỉ đi phố， ít khi rời khỏi vành đai nội thành， sẽ thấy ADV cồng kềnh。nặng nề và tốn xăng hơn mức cần thiết.Một nhóm khác ít được nhắc đến: những người cao tuổi hoặc người có vấn đề về lưng. Tư thế ngồi thẳng của ADV giảm áp lực lên cột sống so với xe sport hoặc naked. Ông Bình， 62 tuổi， ở Hà Nội。mua chiếc Suzuki V-Strom 250 sau khi bị thoát vị đĩa đệm nhẹ. “Tôi đi loanh quanh nội thành và thỉnh thoảng về quê. Xe này êm， không gò bó” ông nói. Dù vậy， ADV không dành cho người mới chạy xe lần đầu. Trọng lượng 180-250kg và chiều cao yên 830-870mm khiến việc dắt xe hoặc chống chân ở đèn đỏ trở thành thử thách.Ngược lại， xe adventure không phù hợp với người chỉ đi làm trong phố 5-10km mỗi ngày. Chi phí bảo dưỡng， lốp và phụ tùng cho ADV thường cao hơn 20-30% so với xe phổ thông. Chưa kể， nhiều mẫu ADV có hệ thống điện tử phức tạp， dễ phát sinh lỗi nếu ít sử dụng. Một kỹ thuật viên tại xưởng dịch vụ ở quận 7。TP.HCM， cho biết: “Xe ADV chạy ít quá còn dễ hỏng hơn xe chạy đều. Bình ắc quy， cảm biến， và hệ thống treo đều cần vận hành thường xuyên” Nếu bạn thuộc nhóm này， một chiếc scooter hoặc naked bike sẽ thực tế hơn.Tóm lại， xe adventure phù hợp với ai?
Câu trả lời phụ thuộc vào nơi bạn đi， tần suất bạn đi xa。và thể trạng của bạn. Người đi đường hỗn hợp， dân phượt， và người cần tư thế ngồi thoải mái là ba nhóm hưởng lợi rõ rệt. Còn dân nội thành thuần túy， người mới chơi xe， hoặc ngân sách hạn hẹp nên cân nhắc kỹ. Đừng mua ADV chỉ vì thấy nó “ngầu” trên đường. Hãy thử thuê một chiếc trong một tuần， chạy đúng kiểu đường bạn hay đi， rồi quyết định.
