Chiều muộn trên đường Nguyễn Văn LinhĐàNẵngtăngtốcphủtrạmsạcxeđiệnngườidânvẫnngạivìgiávàthờigianchờlưu ý khi thanh lý đồ cũ， một chiếc VinFast VF e34 đang đỗ chờ sạc tại trụ sạc của EVN. Anh Hùng。tài xế xe công nghệ， lắc đầu: "Trạm sạc xe điện tại Đà Nẵng giờ nhiều hơn trước， nhưng giờ cao điểm vẫn phải xếp hàng. Tôi chạy 3 cuốc mất 45 phút sạc， tính ra thu nhập giảm rõ rệt." Câu chuyện của anh Hùng không phải cá biệt. Đà Nẵng hiện có hơn 70 trạm sạc xe điện công cộng， tập trung ở các quận Hải Châu， Thanh Khê và Sơn Trà. Con số này tăng gấp đôi so với năm 2022， nhưng vẫn chưa đáp ứng nhu cầu của hơn 3.000 ô tô điện và hàng nghìn xe máy điện lưu thông trên địa bàn.
Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng cho biết thành phố đặt mục tiêu đến năm 2025 có 150 trạm sạc xe điện tại Đà Nẵng， ưu tiên các bãi đỗ xe công cộng， trung tâm thương mại và khu du lịch biển. Tuy nhiên， tiến độ triển khai đang gặp vướng mắc về mặt bằng. Một cán bộ phụ trách dự án thừa nhận: "Nhiều vị trí đắc địa đã quy hoạch cho mục đích khác. Chúng tôi phải đàm phán lại với chủ đầu tư， có nơi mất cả năm trời." Thực tế， trạm sạc xe điện tại Đà Nẵng phần lớn do VinFast và EVN đầu tư. VinFast có khoảng 40 trạm， EVN gần 30 trạm. Các trạm này thường chỉ có 2-4 trụ sạc。công suất 30-60 kW. Vào giờ cao điểm từ 17h đến 20h， tình trạng quá tải diễn ra ở các trạm gần khu dân cư đông đúc như trạm trên đường Điện Biên Phủ hoặc Nguyễn Tất Thành.Giá sạc cũng là vấn đề khiến nhiều người cân nhắc. Hiện giá sạc tại trạm VinFast dao động 3.500-4.000 đồng/kWh， còn EVN khoảng 3.200-3.800 đồng/kWh tùy khung giờ. Anh Tuấn， chủ một xe taxi điện ở quận Liên Chiểu， tính toán: "Mỗi ngày tôi chạy 200 km， tốn khoảng 150.000 đồng tiền sạc. So với xe xăng cùng loại， tiết kiệm được 200.000 đồng. Nhưng nếu tính thời gian chờ sạc， thu nhập của tôi giảm 20-30%." Một số tài xế chọn sạc tại nhà qua đêm để tiết kiệm。nhưng không phải ai cũng có điều kiện lắp đặt trụ sạc riêng， đặc biệt là người sống trong chung cư cũ.Ở góc nhìn lạc quan hơn， một số doanh nghiệp tư nhân đang rót vốn vào trạm sạc xe điện tại Đà Nẵng. Công ty CP Năng lượng xanh miền Trung vừa khai trương trạm sạc 6 trụ tại Khu công nghệ cao Hòa Khánh。phục vụ cả ô tô và xe máy điện. Đại diện công ty cho biết sẽ mở rộng ra các quận ven biển trong năm 2024. Ông Minh， một chủ đầu tư khác， chia sẻ: "Tôi thấy tiềm năng từ lượng khách du lịch thuê xe điện tăng. Nhưng để có lãi， cần ít nhất 5 năm nữa， khi số lượng xe điện tăng mạnh."
Đà Nẵng đang đối mặt bài toán kép: vừa mở rộng mạng lưới trạm sạc， vừa nâng cấp công suất và tối ưu vị trí. Nếu không giải quyết sớm， người dân và du khách có thể quay lưng với xe điện， dù thành phố đặt mục tiêu trở thành điểm đến xanh. Chị Lan， một hộ kinh doanh gần biển Mỹ Khê， nói thẳng: "Tôi muốn mua xe điện cho tiện， nhưng thấy cảnh xếp hàng sạc là nản. Khi nào trạm sạc xe điện tại Đà Nẵng nhanh và rẻ hơn。tôi mới đổi."
