Chị Nguyễn Thị HoaứcphạtgiaothônghiệnnayNhữngconsốbiếtnóisautaylálưu ý khi vay vốn ngân hàng。một tài xế xe công nghệ tại Hà Nội， vừa nhận quyết định xử phạt 7 triệu đồng vì vượt đèn đỏ trên đường Nguyễn Trãi. Chị kể: “Tôi chỉ cố vượt khi đèn vàng còn 2 giây， ai ngờ bị camera phạt nguội ghi lại. Số tiền này bằng cả tuần chạy xe của tôi” Câu chuyện của chị Hoa không phải cá biệt. Từ đầu năm đến nay， lực lượng cảnh sát giao thông cả nước đã xử lý hàng trăm nghìn trường hợp vi phạm， với tổng số tiền phạt lên đến hàng trăm tỷ đồng. Mức phạt giao thông hiện nay đang trở thành áp lực tài chính đáng kể với nhiều người tham gia giao thông， đặc biệt là những người hành nghề vận tải.Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi， bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP)， mức phạt giao thông hiện nay đã tăng mạnh so với giai đoạn trước. Vượt đèn đỏ với xe máy bị phạt 4-6 triệu đồng。
ô tô là 4-6 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 1-3 tháng. Nồng độ cồn vượt mức cho phép có thể bị phạt tới 40 triệu đồng với ô tô， tước bằng 2 năm. Anh Trần Văn Hùng， một lái xe tải đường dài， chia sẻ: “Chạy một chuyến Bắc - Nam may ra lãi được 5-7 triệu， nhưng chỉ cần dính lỗi nồng độ cồn là mất cả tháng lương. Giờ anh em trong đội đều nhắc nhau uống trà đá thay bia” Những con số này cho thấy mức phạt giao thông hiện nay không còn ở mức “nhắc nhở” mà đã trở thành công cụ răn đe mạnh.Điều đáng nói là mức phạt giao thông hiện nay không chỉ đánh vào ví tiền mà còn ảnh hưởng đến sinh kế. Chị Lê Thị Mai， chủ một quán ăn nhỏ ở TP.HCM， cho biết: “Nhân viên giao hàng của tôi bị phạt 2 triệu vì không đội mũ bảo hiểm， cậu ấy nghỉ luôn. Tôi phải thuê người khác với giá cao hơn” Ở góc nhìn khác， nhiều người dân lại ủng hộ việc tăng mức phạt. Ông Đỗ Văn Sơn。một cán bộ hưu trí tại Đà Nẵng， nói: “Trước đây tai nạn giao thông nhiều vô kể， giờ thấy ý thức người dân tốt hơn hẳn. Phạt nặng là đúng， miễn là minh bạch” Thực tế， số vụ tai nạn giao thông trong 6 tháng đầu năm 2023 giảm 12% so với cùng kỳ năm trước， theo số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia. Mức phạt giao thông hiện nay đã góp phần thay đổi hành vi tham gia giao thông của nhiều người.Tuy nhiên， không phải ai cũng đồng tình với cách áp dụng. Anh Phạm Tuấn， một luật sư tại Hà Nội， chỉ ra bất cập: “Nhiều trường hợp bị phạt nguội nhưng không nhận được thông báo kịp thời， đến khi biết thì đã quá hạn khiếu nại. Mức phạt giao thông hiện nay là cần thiết， nhưng quy trình thực thi cần minh bạch hơn” Một khảo sát nhanh của chúng tôi trên 200 tài xế tại bến xe Giáp Bát cho thấy 65% cho rằng mức phạt hiện nay quá cao so với thu nhập， 25% ủng hộ vì an toàn chung。10% không quan tâm. Con số này phản ánh sự phân hóa trong xã hội về vấn đề mức phạt giao thông hiện nay.Nhìn từ thực tế。mức phạt giao thông hiện nay đang tạo ra cả áp lực và động lực. Áp lực với những người mưu sinh bằng nghề lái xe， động lực để xây dựng văn hóa giao thông an toàn hơn. Điều quan trọng là cơ quan chức năng cần lắng nghe phản hồi từ người dân， điều chỉnh mức phạt phù hợp với từng loại phương tiện và điều kiện kinh tế. Bởi suy cho cùng， mục tiêu của mức phạt giao thông hiện nay không phải là thu tiền， mà là bảo vệ tính mạng con người trên mỗi cung đường.
