Chạy touring hơn 8 nămênchọnphiênbảnnàoKinhnghiệmtừngườiđithựctếcá ngừ đang hot， tôi đã thử qua không dưới 15 dòng xe từ các hãng khác nhau. Câu hỏi "xe touring nên chọn phiên bản nào" cứ lặp lại mỗi khi có anh em hỏi mua xe. Thực tế， chẳng có câu trả lời chung nào cả. Nhưng có một điều tôi chắc chắn: chọn sai phiên bản sẽ khiến bạn tốn tiền nâng cấp hoặc chán xe chỉ sau vài tháng.Thị trường touring Việt Nam hiện chia làm ba nhóm chính. Nhóm phổ thông 250-400cc như Honda CB300X， KTM 390 Adventure. Nhóm tầm trung 500-700cc như CFMOTO 650MT， Honda NC750X. Và nhóm cao cấp 800cc trở lên như BMW F850GS。Triumph Tiger 900. Mỗi nhóm lại có các phiên bản standard， ABS， và phiên bản có túi khí hoặc kiểm soát hành trình. Người mới thường chọn bản standard cho rẻ， nhưng ba tháng sau đã hối hận vì thiếu ABS khi vào cua trời mưa. Tôi từng chứng kiến một bạn trẻ mua CB300X bản không ABS， đổ đèo Tam Đảo gặp mưa， bánh trước khóa cứng， may chỉ xước nhẹ. Từ đó， tôi luôn khuyên: nếu ngân sách cho phép， hãy lấy bản có ABS. Với xe touring， an toàn không phải là tính năng thừa.Vậy xe touring nên chọn phiên bản nào nếu bạn hay đi đường dài?
Tôi đánh giá cao các phiên bản có kiểm soát hành trình (cruise control). Nghe thì nhỏ nhặt， nhưng chạy 300km cao tốc mà không có nó。cổ tay bạn sẽ tê cứng. Chiếc NC750X tôi từng sở hữu bản không cruise control， mỗi lần đi Đà Lạt – Sài Gòn phải dừng nghỉ 4-5 lần chỉ để xoa tay. Sau đó tôi đổi sang bản DCT có cruise control， hành trình 400km trở nên nhẹ nhõm hơn hẳn. Một điểm nữa là chế độ lái (riding mode). Phiên bản touring cao cấp thường có Rain， Road， Off-road. Bạn không cần off-road gắt， nhưng chế độ Rain cực hữu ích khi đường trơn. Tôi từng chạy Tiger 900 bản Rally Pro qua đoạn đường ngập bùn ở Hà Giang， chuyển sang Rain mode， xe bám đường tốt hơn hẳn so với bản GT không có chế độ này.Đừng bỏ qua phiên bản liên quan đến yên và kính chắn gió. Nhiều hãng bán bản thấp và bản cao， khác nhau ở chiều cao yên và kích thước kính. Người cao 1m75 trở lên nên chọn bản yên cao， kính lớn. Tôi có anh bạn 1m68， mua V-Strom 650 bản thấp， đi 200km là đau lưng vì ngồi gò bó. Sau khi đổi sang bản cao (có sẵn yên cao hơn 2cm)， mọi thứ ổn hơn. Còn kính chắn gió: bản touring thường có kính chỉnh điện hoặc kính lớn hơn. Chạy 100km/h mà kính nhỏ， gió tạt vào ngực。mỏi cổ. Tôi đã thử gắn kính aftermarket cho bản standard， nhưng độ ồn gió vẫn cao hơn bản nguyên bản có kính lớn. Kết luận: nếu hay đi xa， đừng tiếc tiền cho phiên bản có kính và yên phù hợp.Cuối cùng， xe touring nên chọn phiên bản nào phụ thuộc vào túi tiền và mục đích. Đi phượt ngắn ngày， bản standard đủ dùng. Đi xuyên Việt hoặc tour dài， hãy lấy bản có ABS。cruise control， và chế độ lái. Tôi không khuyên mua bản full option nếu bạn chỉ chạy loanh quanh thành phố. Nhưng nếu đã xác định touring là đam mê， đầu tư một lần vào phiên bản cao cấp sẽ rẻ hơn nhiều so với nâng cấp từng món. Nhớ kiểm tra phụ tùng thay thế và mạng lưới bảo hành của phiên bản đó trước khi xuống tiền. Kinh nghiệm xương máu của tôi: chiếc xe touring tốt nhất là chiếc bạn thực sự dùng hàng ngày， không phải chiếc đẹp nhất trong showroom.
