Honda ADV 160 vừa ra mắt phiên bản 2025 với giá bán 89ịtrườngxeadventurebùngnổThôngtinmớivàgócnhìnthựctếmực xào ngon gần đây，9 triệu đồng tại TP.HCM， thấp hơn 5 triệu so với năm ngoái. Đây là động thái rõ ràng cho thấy phân khúc xe adventure cỡ nhỏ đang nóng lên từng ngày. Tôi có mặt tại đại lý Honda trên đường Nguyễn Văn Linh sáng 15/6， lượng khách hỏi mua ADV chiếm gần nửa số người đến xem xe. Một nhân viên bán hàng tên Hùng nói: “Khách hỏi ADV nhiều gấp ba lần SH mode， phần lớn là dân văn phòng muốn xe đa dụng đi phố lẫn tour ngắn” Thông tin mới về xe adventure không chỉ nằm ở giá。mà còn ở cách các hãng đang định vị lại sản phẩm.Yamaha NVX 2025 cũng vừa cập nhật hệ thống treo sau và lốp gai nhẹ， hướng đến người dùng thích off-road nhẹ. Trong khi đó， Suzuki V-Strom 250SX chính thức có mặt tại Việt Nam từ tháng 5 với giá 109 triệu đồng， trang bị ABS hai kênh và vành nan hoa. Tôi đã thử ngồi lên chiếc V-Strom tại showroom quận 7: yên xe cao 835mm， hơi khó với người dưới 1m70， nhưng tư thế ngồi thẳng lưng rất thoải mái cho hành trình dài. Điểm trừ là trọng lượng 167kg。
nặng hơn ADV 160 (133kg) đáng kể. Những thông tin mới này cho thấy xe adventure không còn là đặc sản của dòng phân khối lớn， mà đang len lỏi vào phân khúc 150-250cc.Một đại lý xe nhập khẩu tại Hà Nội cho biết lượng đặt cọc xe adventure tăng 40% so với cùng kỳ năm trước， chủ yếu là các mẫu 250-300cc như Benelli TRK 251， GPX Legend 250. “Khách hàng trẻ， từ 25 đến 35 tuổi。thích phượt cuối tuần. Họ không cần xe đắt tiền， chỉ cần gầm cao， lốp gai và bình xăng lớn” anh này chia sẻ. Cá nhân tôi thấy xu hướng này hợp lý: đường sá đô thị ngày càng tắc， người ta muốn chiếc xe vừa đi làm vừa thoát khỏi phố thị vào dịp cuối tuần. Tuy nhiên， không ít người mua ADV 160 rồi than phiền vì yên xe cứng và giảm xóc sau hơi cứng khi đi đường xấu. Đó là bài học: xe adventure giá rẻ vẫn phải đánh đổi.Về thông tin mới liên quan đến bảo dưỡng， hãng Honda vừa công bố gói bảo dưỡng 3 năm cho ADV 160 với chi phí 2。5 triệu đồng， bao gồm thay dầu， lọc gió và kiểm tra phanh. Mức giá này khá mềm so với việc tự đi bảo dưỡng lẻ. Tôi đã thử tính: nếu chạy 10.000km/năm， mỗi lần bảo dưỡng định kỳ tốn khoảng 300-400 nghìn， cộng dồn 3 năm cũng xấp xỉ 2，5 triệu. Gói này phù hợp với người ngại vào hãng. Một điểm đáng chú ý khác: các hãng đang đẩy mạnh phụ tùng chính hãng cho xe adventure， từ giá đỡ điện thoại đến thùng sau， với giá chỉ bằng 60% so với hàng nhập ngoài. Đây là tín hiệu tốt cho người dùng， nhưng cũng là lời cảnh báo cho các shop phụ tùng nhỏ lẻ.Nhìn tổng thể， xe adventure tại Việt Nam đang ở giai đoạn chuyển mình. Thông tin mới về giá， mẫu mã và dịch vụ hậu mãi xuất hiện liên tục， tạo ra một thị trường sôi động nhưng cũng đầy cạnh tranh. Người mua giờ có nhiều lựa chọn hơn: từ ADV 160 tiết kiệm nhiên liệu， NVX 2025 linh hoạt， đến V-Strom 250SX đậm chất phiêu lưu. Điều tôi quan sát được từ các buổi offline xe adventure gần đây: người chơi xe không còn quan tâm nhiều đến thương hiệu， họ so sánh dung tích bình xăng， khoảng sáng gầm và chi phí bảo dưỡng. Một anh tên Tuấn， thành viên nhóm ADV Sài Gòn， nói: “Tôi bán xe cũ， mua ADV 160 vì bình xăng 8，1 lít đi được 350km， đổ đầy bình chỉ hết 150 nghìn” Con số biết nói. Thị trường này sẽ còn biến động。
nhưng rõ ràng xe adventure không còn là mốt nhất thời.
