Chiếc xe tay ga điện đầu tiên tôi mua cách đây hai năm là một mẫu nội địaệmsửdụngxetaygađiệnĐừngđểpinhànhbạnmỗingàhải sản nướng giá bao nhiêu， giá rẻ， pin ắc quy chì. Chỉ sau ba tháng， quãng đường mỗi lần sạc tụt từ 60km xuống còn 35km. Tôi cứ nghĩ do đi nhiều， nhưng hóa ra là do thói quen sạc qua đêm và để pin cạn kiệt mới cắm điện. Kinh nghiệm sử dụng xe tay ga điện không nằm ở thông số đẹp trên brochure。mà ở cách bạn đối xử với bộ pin mỗi ngày.Pin lithium (Li-ion) khác hẳn ắc quy chì. Với xe tay ga điện dùng pin lithium， bạn nên sạc khi dung lượng còn khoảng 20-30%。không để dưới 10% rồi mới sạc. Ngược lại， sạc đầy 100% rồi rút ngay cũng không tốt bằng việc sạc đến 80-90% nếu chỉ đi loanh quanh trong phố. Tôi có anh bạn chạy xe điện giao hàng， ngày nào cũng cắm sạc qua đêm， sau một năm pin chai rõ rệt， thay pin mất gần 5 triệu. Trong khi tôi áp dụng quy tắc 20-80， sau hai năm pin vẫn giữ được 85% dung lượng ban đầu. Một kinh nghiệm sử dụng xe tay ga điện đáng giá: đừng bao giờ để xe dưới nắng gắt rồi cắm sạc liền. Nhiệt độ cao làm pin chóng hỏng， thậm chí có thể phồng rộp.Nhiều người mua xe tay ga điện chỉ quan tâm động cơ bao nhiêu W， tốc độ tối đa bao nhiêu km/h. Nhưng kinh nghiệm sử dụng xe tay ga điện của tôi lại nằm ở hệ thống phanh và lốp. Xe điện tăng tốc nhanh， nếu phanh cơ không đủ bám， rất dễ trượt bánh khi trời mưa. Tôi từng suýt ngã khi phanh gấp ở tốc độ 40km/h vì lốp nguyên bản quá cứng. Thay cặp lốp có gai sâu hơn， cảm giác lái an tâm hẳn. Bạn cũng nên kiểm tra áp suất lốp mỗi tuần – non hơi làm hao pin thêm 10-15% quãng đường. Một chi tiết nhỏ: dây phanh sau vài tháng sẽ giãn， cần tăng lại. Nếu không。phanh ăn không đều， nguy hiểm hơn cả xe xăng.Kinh nghiệm sử dụng xe tay ga điện còn ở khâu bảo dưỡng định kỳ. Động cơ điện kín， ít hỏng vặt， nhưng bộ điều khiển (controller) và dây điện lại dễ gặp vấn đề nếu đi mưa nhiều. Tôi ở Sài Gòn， mùa mưa kéo dài， nước ngập tới yên xe là chuyện thường. Sau một lần lội nước， xe vẫn chạy nhưng ga bị giật. Thợ kiểm tra mới biết nước vào jack cắm cảm biến. Từ đó， tôi học được cách xịt keo chống nước cho các đầu nối， và không bao giờ rửa xe bằng vòi áp lực cao trực tiếp vào ổ điện. Chi phí bảo dưỡng xe điện rẻ hơn xe xăng。nhưng nếu hỏng bo mạch thì thay mất vài triệu. Đừng tiếc 100-200k tiền công thợ mỗi 3 tháng.
Cuối cùng， hãy chọn sạc phù hợp. Sạc nhanh chỉ nên dùng khi thực sự cần， vì dòng điện lớn làm nóng pin， giảm tuổi thọ. Sạc chậm qua đêm bằng bộ sạc theo xe là lựa chọn an toàn nhất. Tôi để ý thấy nhiều bạn trẻ mua xe tay ga điện trên mạng， không có sổ bảo hành， đến lúc pin lỗi thì không biết kêu ai. Kinh nghiệm sử dụng xe tay ga điện xương máu: mua ở đại lý có chính sách bảo hành pin ít nhất 2 năm. Đừng ham rẻ vài trăm nghìn mà ôm cục nợ. Chiếc xe điện không tự hỏng – nó hỏng vì cách mình dùng. Sạc đúng。chạy đúng， bảo dưỡng đúng， nó sẽ đồng hành với bạn lâu dài.
