Một chiếc xe bán tải Ford Ranger Raptor đời 2023 đỗ trước quán cà phê trên đường Nguyễn HuệềurộngxehiệnnayKhiđườngphốViệtNamngàycàngchậtchộphong thủy nhà ở。quận 1， TP.HCM. Người lái mở cửa， bước xuống và ngay lập tức chiếm trọn một phần ba lòng đường. Nhìn sang bên kia， một chiếc VinFast VF 9 cũng đang cố xoay xở trong con hẻm nhỏ. Cả hai đều có chiều rộng xe hiện nay vượt xa tiêu chuẩn hạ tầng đô thị Việt Nam.Theo thông số kỹ thuật từ các hãng xe， chiều rộng xe hiện nay phổ biến từ 1.800 mm đến 2.100 mm， chưa tính gương. Ví dụ， Toyota Camry 2024 rộng 1.840 mm， Honda CR-V 1.855 mm， còn Ford Everest lên tới 1.923 mm. Riêng dòng bán tải và SUV cỡ lớn， con số này thường vượt 1.950 mm. So với 10 năm trước。
chiều rộng trung bình đã tăng khoảng 12%. Điều này đến từ nhu cầu về không gian nội thất rộng rãi， thiết kế khí động học và tiêu chuẩn an toàn va chạm. Nhưng hệ quả là nhiều tuyến phố cũ ở Hà Nội hay TP.HCM， vốn chỉ rộng 3，5 đến 4 mét cho hai làn xe， giờ trở nên bít bùng.Tôi từng chứng kiến cảnh tượng dở khóc dở cười trên phố Tô Hiệu， quận Cầu Giấy， Hà Nội. Một chiếc Mercedes-Benz GLS rộng 2.020 mm cố len vào làn đường dành cho xe máy. Gương chiếu hậu quệt vào cột điện， vỡ tan. Người lái xuống xe， mặt đỏ gay， miệng lẩm bẩm: “Xe này mà đi phố cổ thì chỉ có nước bỏ nhà”. Không riêng gì anh， rất nhiều tài xế than phiền rằng chiều rộng xe hiện nay khiến việc quay đầu。đỗ xe hay len lỏi trong ngõ nhỏ trở thành ác mộng. Một số chủ xe chọn giải pháp gập gương tự động， nhưng với những mẫu xe rộng hơn 1，9 mét， khoảng sáng gầm và bán kính quay vòng vẫn là vấn đề.Về phía cơ quan quản lý， tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị Việt Nam (TCVN 104:2007) quy định làn xe cơ giới tối thiểu 3，5 mét. Với chiều rộng xe hiện nay， hai làn xe tối thiểu phải rộng 7 mét mới đủ an toàn. Thực tế， nhiều tuyến phố chỉ đạt 5，5 đến 6 mét. Kết quả là ùn tắc và va chạm gia tăng. Một cán bộ Phòng CSGT Hà Nội cho biết， trong các vụ tai nạn liên quan đến va quệt gương。nguyên nhân chính là xe quá khổ so với làn đường. Dù vậy， chưa có quy định giới hạn chiều rộng xe cá nhân tại Việt Nam， ngoại trừ xe tải và xe khách theo từng tuyến đường cụ thể.Người tiêu dùng thì vẫn chuộng xe rộng. Một cuộc khảo sát nhỏ của tôi với 50 chủ xe tại bãi giữ xe Vincom Mega Mall cho thấy 34 người chọn mua xe rộng hơn 1，8 mét vì “đi gia đình thoải mái”. Chỉ 8 người nói rằng họ ưu tiên xe nhỏ gọn để dễ di chuyển. Sự đánh đổi này ngày càng rõ: không gian trong xe rộng hơn， nhưng không gian ngoài đường chật hơn. Các hãng xe cũng đang điều chỉnh thiết kế， chẳng hạn VinFast VF 3 chỉ rộng 1.680 mm， nhưng dòng xe này lại không đáp ứng nhu cầu chở đông người. Trong khi đó， các mẫu xe điện như Tesla Model Y rộng 1.920 mm vẫn được ưa chuộng ở thị trường nước ngoài。
nơi hạ tầng rộng rãi hơn.Nhìn vào thực tế giao thông đô thị， có thể thấy chiều rộng xe hiện nay đang tạo ra mâu thuẫn lớn giữa thiết kế xe và hạ tầng. Giải pháp không chỉ nằm ở việc mở rộng đường， mà còn ở việc cân nhắc lại tiêu chuẩn xe cá nhân. Một số chuyên gia giao thông đề xuất áp thuế cao hơn cho xe quá rộng， hoặc ưu đãi cho xe nhỏ. Nhưng với thói quen tiêu dùng hiện tại， thay đổi sẽ không đến trong một sớm một chiều. Trước mắt， người lái xe vẫn phải tự xoay xở， và những con phố nhỏ vẫn là bài kiểm tra thực sự cho bất kỳ chiếc xe nào có chiều rộng vượt ngưỡng 1。9 mét.
