Chiếc xe máy 150cc mà tôi mua cách đây hai năm vẫn chạy êm như ngày đầuáyccCáchsửdụngđúngđểbềnmáytiếtkiệmxălàm việc tự do， trong khi nhiều người bạn cùng mua xe lại phàn nàn về tiếng kêu lạ và mức tiêu hao nhiên liệu tăng vọt. Sự khác biệt không nằm ở thương hiệu hay giá tiền， mà ở cách sử dụng hàng ngày. Với động cơ 150cc， bạn cần hiểu rõ đặc tính của nó để tránh những hư hỏng không đáng có.Điểm đầu tiên nhiều người bỏ qua là chế độ chạy rà (rodage) trong 1.000 km đầu tiên. Động cơ 150cc có công suất lớn hơn so với dòng 110cc hay 125cc， nên áp lực lên các chi tiết máy cũng cao hơn. Tôi từng chứng kiến một người bạn mua chiếc Winner 150， ngay tuần đầu đã kéo hết ga trên đường cao tốc. Kết quả: chỉ sau 3.000 km， xe bắt đầu hao nhớt và tiếng máy gõ rõ hơn. Cách sử dụng đúng là giữ vòng tua dưới 6.000 vòng/phút。
thay đổi tốc độ liên tục thay vì chạy đều một tốc độ， và tránh chở nặng trong giai đoạn này.Thay nhớt đúng loại và đúng chu kỳ cũng là yếu tố sống còn. Động cơ 150cc thường hoạt động ở nhiệt độ cao hơn， đòi hỏi dầu nhớt có độ nhớt phù hợp – thường là 10W-40 hoặc 10W-30 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Tôi thấy nhiều người dùng xe máy 150cc nhưng lại đổ loại nhớt rẻ tiền dành cho xe số 110cc. Hậu quả là máy nóng nhanh， ly hợp (nếu là xe côn tay) mòn sớm. Chu kỳ thay nhớt lý tưởng là 1.500 – 2.000 km với nhớt khoáng， hoặc 2.500 – 3.000 km với nhớt tổng hợp. Đừng quên kiểm tra lọc gió và bugi mỗi 5.000 km – chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất đốt cháy.Một sai lầm phổ biến khác là cách sang số và phanh. Với xe 150cc。bạn không nên ép máy ở số thấp khi tốc độ đã cao， cũng không nên chạy ở số cao khi tốc độ quá thấp. Tôi thường nghe tiếng “hực” từ ống xả của những chiếc xe bị chạy sai số – dấu hiệu của việc đốt nhiên liệu không hết. Khi phanh， hãy dùng cả phanh trước và sau， nhưng ưu tiên phanh trước ở tốc độ cao vì trọng lượng dồn về bánh trước. Đừng rồ ga rồi thả côn đột ngột – bánh răng và xích sẽ nhanh hỏng. Nếu đi đường đông， giữ vòng tua ổn định ở khoảng 4.000 – 5.000 vòng/phút， xe sẽ mượt và ít uống xăng hơn.Cuối cùng， hãy để ý đến tiếng máy và cảm giác lái mỗi ngày. Xe 150cc khỏe hơn nhưng cũng nhạy cảm hơn với thay đổi nhỏ. Khi thấy xe rung bất thường， ga không đều， hoặc nhiệt độ máy tăng nhanh， đừng cố chạy. Tôi từng phải thay cả bộ ly hợp chỉ vì chủ quan với tiếng kêu lạ trong 2 tuần. Chi phí sửa chữa động cơ 150cc không hề rẻ， dao động từ 2 – 5 triệu đồng cho những hư hỏng nặng. Sử dụng đúng cách không chỉ giúp xe bền mà còn tiết kiệm xăng đáng kể – tôi đo được mức tiêu hao ổn định 2。2 lít/100 km sau 20.000 km nhờ tuân thủ những nguyên tắc trên.
