Chiếc xe điện VinFast VF 8 của anh TuấnờigiansạchiệnnayNhữngconsốbiếtnóitừthựctếlưu ý khi chọn mua laptop。một tài xế công nghệ ở Hà Nội， mỗi ngày chạy khoảng 200km. Anh bảo: “Sạc nhanh giờ chỉ mất 30 phút là lên 80%， nhưng tôi thường tranh thủ ăn trưa luôn”. Con số 30 phút ấy nghe có vẻ ổn， nhưng nếu so với 5 phút đổ xăng thì vẫn là một khoảng cách. Thời gian sạc hiện nay đang là điểm nghẽn lớn nhất với người dùng xe điện， và nó phụ thuộc vào vô vàn yếu tố mà không phải ai cũng lường trước.
Trên lý thuyết， một trụ sạc DC công suất 150kW có thể bơm 80% pin cho xe 60kWh trong khoảng 20-25 phút. Nhưng thực tế hiếm khi được như vậy. Tôi từng thử sạc chiếc Hyundai Ioniq 5 tại một trạm ven quốc lộ 1A， trời nắng 38 độ， công suất tụt dần từ 120kW xuống còn 60kW sau 10 phút. Tổng thời gian từ 10% lên 80% mất gần 45 phút. Nguyên nhân: hệ thống làm mát pin hoạt động hết công suất， và trụ sạc không phải lúc nào cũng duy trì được công suất đỉnh. Những con số quảng cáo về thời gian sạc hiện nay thường được đo trong điều kiện lý tưởng: nhiệt độ 25 độ C。pin còn 20-30%， và trụ sạc mới. Đó là lý do vì sao người dùng thực tế thường thất vọng.Mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam đang mở rộng nhanh， nhưng mật độ chưa đồng đều. VinFast hiện có hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc。tập trung ở các thành phố lớn và trục cao tốc. Anh Tuấn kể: “Chạy lên Mộc Châu， tôi phải dừng ở Hòa Bình sạc 40 phút vì trạm tiếp theo cách 120km”. Với xe điện phổ thông pin 40-50kWh， thời gian sạc hiện nay từ 20% đến 80% mất trung bình 35-50 phút nếu dùng sạc nhanh， còn sạc tại nhà (7，4kW) mất 6-8 tiếng. Sự chênh lệch này khiến nhiều người chọn sạc qua đêm， và chỉ dùng sạc nhanh khi thực sự cần.Một yếu tố ít được nhắc đến: tuổi thọ pin ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian sạc hiện nay. Sau 2 năm sử dụng， dung lượng pin giảm khoảng 8-10%， đồng nghĩa thời gian sạc đầy cũng tăng lên. Chị Lan， chủ một chiếc Kia EV6 ở TP.HCM， chia sẻ: “Xe tôi mua năm 2022， giờ sạc từ 10% lên 80% mất thêm 7-8 phút so với lúc mới”. Các hãng xe khuyến cáo nên sạc trong khoảng 20-80% để kéo dài tuổi thọ pin， nhưng điều này lại làm tăng số lần sạc。
và tổng thời gian sạc hiện nay trong một tuần có thể lên tới vài giờ đồng hồ. Với người dùng đô thị， đó là bài toán thời gian không hề nhỏ.Công nghệ sạc siêu nhanh 800V đang được giới thiệu， hứa hẹn 10-80% trong 18 phút. Nhưng để phổ cập。
cần trụ sạc công suất 350kW， hiện chưa có ở Việt Nam. Trong 2-3 năm tới， thời gian sạc hiện nay sẽ dần được cải thiện nhờ mạng lưới trạm 150-250kW và pin LFP có khả năng sạc nhanh hơn. Dù vậy， người dùng vẫn cần thay đổi thói quen: coi thời gian sạc là thời gian nghỉ ngơi， mua sắm hoặc làm việc. Anh Tuấn nói vui: “Giờ tôi tranh thủ chợp mắt 30 phút mỗi lần sạc， thành ra lại khỏe hơn hồi chạy xe xăng”. Có lẽ， thời gian sạc hiện nay không chỉ là con số kỹ thuật， mà còn là cách chúng ta thích nghi với một phương tiện mới.
