Giá xăng dầu trong nước vừa trải qua đợt điều chỉnh tăng thứ ba liên tiếp kể từ đầu thángínhiênliệuthángnàytăngvọtNgườitiêudùngvàdoanhnghiệpchậtvậtxoayxởthịt gà truyền thống。khiến chi phí nhiên liệu tháng này trở thành gánh nặng thực sự với nhiều hộ gia đình và cơ sở kinh doanh. Chị Nguyễn Thị Hoa， chủ một quán ăn nhỏ trên đường Nguyễn Trãi， quận 5， TP.HCM， cho biết mỗi ngày quán chị dùng khoảng 20 lít dầu để chiên nấu. “Tháng trước tôi còn để dành được vài trăm nghìn， tháng này thì hết sạch. Chi phí nhiên liệu tháng này đội lên ít nhất 15% so với tháng trước， tôi buộc phải tăng giá bán mỗi phần cơm thêm 5.000 đồng”， chị Hoa nói.
Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê， chỉ số giá tiêu dùng nhóm giao thông trong tháng này tăng 2，8% so với tháng trước。chủ yếu do giá xăng RON95 tăng gần 1.200 đồng/lít. Anh Trần Văn Long， tài xế xe công nghệ tại Hà Nội， tính toán: mỗi ngày anh chạy khoảng 200km， tiêu thụ hết 12 lít xăng. “Trước đây chi phí nhiên liệu tháng này của tôi rơi vào khoảng 6 triệu đồng， giờ lên gần 7 triệu. Tôi phải cắt giảm bữa ăn sáng và giảm số chuyến vào buổi tối vì chạy thêm cũng không đủ bù chi phí”， anh Long chia sẻ. Những câu chuyện như của chị Hoa hay anh Long không còn xa lạ， bởi chi phí nhiên liệu tháng này đang bào mòn thu nhập của cả người lao động lẫn hộ kinh doanh nhỏ lẻ.Không chỉ hộ gia đình， các doanh nghiệp vận tải cũng đứng ngồi không yên. Ông Đỗ Minh Tuấn， giám đốc một công ty vận tải hàng hóa tại Bình Dương。cho biết đội xe 30 đầu kéo của công ty tiêu thụ trung bình 35 lít dầu/100km. “Chi phí nhiên liệu tháng này tăng thêm khoảng 120 triệu đồng so với tháng trước. Chúng tôi đàm phán với khách hàng để tăng giá cước nhưng nhiều bên không chấp nhận， buộc phải chịu lỗ hoặc cắt giảm chuyến”， ông Tuấn nói. Một số doanh nghiệp đã chuyển sang dùng xe điện hoặc tối ưu lộ trình， nhưng theo ông Tuấn， chi phí đầu tư ban đầu quá lớn trong khi dòng tiền đang eo hẹp. Rõ ràng， chi phí nhiên liệu tháng này không chỉ là câu chuyện giá cả， mà còn là bài toán sống còn với nhiều đơn vị.Điều đáng nói là mức tăng này không đến từ yếu tố mùa vụ hay đột biến cung cầu. Giá dầu thô thế giới trong tháng chỉ nhích nhẹ， nhưng giá bán lẻ trong nước lại tăng mạnh do thuế bảo vệ môi trường và các loại phí cố định. Tôi có dịp trò chuyện với một chủ cây xăng tại Long An。anh này thừa nhận: “Lượng khách mua xăng lẻ giảm rõ rệt， nhiều người chỉ đổ 50.000 đồng thay vì đầy bình như trước. Chi phí nhiên liệu tháng này khiến người dân thắt lưng buộc bụng， còn đại lý chúng tôi cũng chẳng lãi thêm bao nhiêu vì giá nhập đã cao”. Thực tế này cho thấy tác động hai chiều: người tiêu dùng giảm chi， doanh nghiệp bán lẻ cũng không được lợi.Nhìn vào bức tranh chung。chi phí nhiên liệu tháng này đang tạo ra áp lực lạm phát lan rộng sang thực phẩm， dịch vụ vận chuyển và cả giá hàng hóa thiết yếu. Một số chuyên gia kinh tế dự báo nếu giá xăng tiếp tục leo thang trong các tháng tới， chỉ số giá tiêu dùng có thể vượt mục tiêu 4%. Với người dân， họ chẳng còn cách nào khác ngoài việc điều chỉnh thói quen: đi xe buýt nhiều hơn， gộp chuyến， hoặc chuyển sang xe đạp điện. Còn doanh nghiệp， việc tìm nguồn nhiên liệu thay thế hoặc đàm phán lại hợp đồng vận tải là ưu tiên hàng đầu. Dù vậy， trong ngắn hạn， chi phí nhiên liệu tháng này vẫn là một cơn đau đầu chưa có lời giải.
