Doanh số xe điện tại Việt Nam trong quý I/2025 tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoáiịtrườngôtôViệtNamXeđiệnlấnsângiáxăngdầuđẩychiphívậnhànhlêchia sẻ về chăm sóc bà bầu， đạt hơn 12.000 chiếc. Con số này chưa lớn so với tổng thị trường ô tô， nhưng tốc độ tăng trưởng khiến ngay cả những người hoài nghi nhất cũng phải chú ý. Tôi có dịp ghé showroom VinFast ở đường Nguyễn Văn Linh。TP.HCM vào cuối tuần trước. Lượng khách đến xem VF 3 và VF 5 đông hơn hẳn so với các mẫu xe xăng cùng tầm giá. Một nhân viên bán hàng cho biết， nhiều khách hàng trẻ chấp nhận chờ 3-4 tháng để nhận xe， điều mà cách đây hai năm gần như không tưởng.Trong khi đó， giá xăng RON 95 trong nước đã leo lên mức 24.500 đồng/lít sau kỳ điều chỉnh ngày 10/4. Với một chiếc sedan hạng B như Toyota Vios hay Honda City， chi phí nhiên liệu cho 1.000 km vào khoảng 1，8 triệu đồng. Cùng quãng đường， một mẫu xe điện tiêu thụ hết chưa đến 300.000 đồng tiền sạc. Sự chênh lệch này đang âm thầm thay đổi quyết định mua sắm của không ít gia đình. Anh Tuấn， một khách hàng ở Hà Nội， chia sẻ với tôi rằng anh chuyển từ xe xăng sang xe điện chỉ sau một tháng tính toán kỹ lưỡng. “Tôi chạy Grab， mỗi ngày 200 km. Tiền xăng trước đây ngốn gần 300.000 đồng。giờ sạc pin hết 60.000 đồng. Chưa kể bảo dưỡng xe điện cũng rẻ hơn”， anh nói.Không chỉ xe điện。phân khúc xe hybrid cũng bắt đầu nóng lên. Toyota Việt Nam vừa giới thiệu Yaris Cross bản hybrid với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 3，8 lít/100 km. Suzuki Ertiga hybrid cũng ghi nhận doanh số tăng 40% trong ba tháng gần đây. Điều đáng nói là người tiêu dùng không còn quá e ngại về pin hay hệ thống sạc. Hạ tầng trạm sạc của VinFast hiện phủ khắp 63 tỉnh thành， còn các thương hiệu khác như Hyundai hay Kia đang đẩy mạnh hợp tác với các đơn vị thứ ba để lắp đặt trụ sạc tại các trung tâm thương mại và bãi đỗ xe công cộng. Tôi để ý thấy ngay cả những bãi xe nhỏ ở quận Bình Thạnh， TP.HCM cũng đã có vài trụ sạc AC， dù công suất không cao.
Một điểm đáng lưu ý khác là giá xe nhập khẩu nguyên chiếc đang giảm mạnh nhờ tỷ giá USD/VND ổn định và các hiệp định thương mại tự do. Mitsubishi Xforce nhập từ Indonesia có giá niêm yết chỉ 620 triệu đồng， ngang ngửa xe lắp ráp trong nước. Các mẫu xe Trung Quốc như Haval H6 hay MG ZS cũng liên tục giảm giá để giành thị phần. Tuy nhiên， tôi vẫn băn khoăn về dịch vụ hậu mãi và phụ tùng thay thế của một số thương hiệu mới. Một người bạn làm kỹ thuật tại gara tư nhân ở quận 7 nói rằng phụ tùng xe Trung Quốc giờ dễ tìm hơn trước， nhưng thời gian chờ đôi khi vẫn kéo dài 2-3 tuần nếu không có sẵn trong kho.Nhìn tổng thể， thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa xe xăng truyền thống， hybrid và thuần điện. Người mua có nhiều lựa chọn hơn， nhưng cũng phải cân nhắc kỹ giữa giá mua ban đầu， chi phí vận hành và hạ tầng hỗ trợ. Với đà này， dự báo đến cuối năm 2025， xe điện có thể chiếm 15-18% tổng doanh số ô tô con， một con số mà cách đây ba năm chưa ai dám nghĩ tới. Tôi cho rằng chính sách ưu đãi thuế trước bạ cho xe điện。
nếu được gia hạn thêm， sẽ còn tạo đà tăng trưởng mạnh hơn nữa.
