Ford Ranger từ lâu đã là cái tên quen thuộc trong phân khúc bán tải tại Việt Nam. Nhưng câu hỏi "Ford Ranger đáng mua không" vẫn khiến nhiều người cân nhắcóđángmuaGócnhìntừxếbántảithựctếlưu ý khi xin việc thành công， nhất là khi thị trường xuất hiện thêm nhiều đối thủ mới. Tôi có dịp chạy thử Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 2023 gần 5.000 km， gồm cả đường phố Hà Nội và cung đường đèo Tây Bắc. Cảm nhận đầu tiên: xe chắc chắn。cách âm tốt hơn hẳn các đời trước， nhưng không phải không có điểm trừ.Động cơ Bi-Turbo 210 mã lực。mô-men xoắn 500 Nm ngay từ 1.750 vòng/phút. Chân ga phản hồi nhanh， hộp số 10 cấp chuyển số mượt ở dải tốc độ thấp. Trên cao tốc， xe duy trì 120 km/h thoải mái， tiếng ồn lọt vào cabin ít hơn so với Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton cùng thời điểm. Tuy nhiên， khi off-road nhẹ ở Mộc Châu， hệ thống treo sau nhíp vẫn hơi cứng， hàng ghế sau xóc khi qua gờ giảm tốc. Một điểm cộng: khoang hành lý rộng， thùng xe có nắp cuộn điện tử tiện dụng. Mức tiêu hao nhiên liệu tôi đo được khoảng 8，5 lít/100 km đường hỗn hợp – không quá tệ cho một chiếc bán tải nặng gần 2，2 tấn.
Nội thất Ranger Wildtrak 2023 được thiết kế lại， màn hình trung tâm 12 inch đặt dọc。tích hợp SYNC 4A. Tôi thích cách bố trí nút bấm vật lý cho điều hòa， nhưng chất liệu nhựa ở tapi cửa vẫn còn cứng， chưa xứng tầm giá gần 1 tỷ đồng. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng， có sưởi – phù hợp với khí hậu miền Bắc. Hàng ghế sau ngồi được ba người lớn， nhưng tựa lưng hơi đứng. Một chi tiết đáng chú ý: hệ thống âm thanh 8 loa nghe khá ổn， nhưng thiếu loa sub， tiếng bass không sâu. Nếu bạn mua để chở gia đình， hãy thử ngồi sau 30 phút trước khi quyết định.Về vận hành， Ranger đầm chắc ở dải tốc độ cao nhờ hệ thống lái trợ lực điện， nhưng bán kính quay đầu lớn – 6，4 m – khiến việc xoay trở trong phố đông hơi vất vả. Tôi từng mất gần 5 phút để ghép xe vào ô đỗ chật ở phố Lý Thường Kiệt. Ngược lại， khả năng lội nước 800 mm và góc thoát 25 độ giúp Ranger tự tin trên đường ngập. Hệ thống hỗ trợ lái trên đường đèo (Trail Control) hoạt động hiệu quả， giảm mỏi chân khi đổ dốc. Cảm giác lái thực sự là điểm mạnh: vô lăng chính xác。ít rung khi vào cua.Ford Ranger đáng mua không?Với tôi， câu trả lời là có – nếu bạn cần một chiếc bán tải đa dụng， mạnh mẽ và chấp nhận mức giá cao hơn Hilux hay Triton từ 100-150 triệu đồng. Nhưng nếu bạn chủ yếu đi phố， ít chở nặng， hãy cân nhắc bản XLS hoặc chờ bản facelift 2024 vì giá lăn bánh Wildtrak hiện tại khá cao. Một lưu ý: chi phí bảo dưỡng định kỳ của Ranger trung bình 2。5 triệu đồng/lần， cao hơn xe Nhật cùng phân khúc. Tôi vẫn chọn Ranger vì cảm giác lái và độ hoàn thiện， nhưng bạn nên lái thử ít nhất hai lần trước khi xuống tiền.
