Anh Nguyễn Văn HùngờigiansạctạiCầnThơNgườidùngphànnànvìchờđợiquálâphở gà được yêu thích， tài xế xe điện tại quận Ninh Kiều， vừa đăng tải lên một hội nhóm xe điện địa phương đoạn video ghi lại cảnh anh chờ đợi 2 giờ 15 phút chỉ để sạc đầy pin tại một trạm sạc trên đường Nguyễn Văn Cừ. "Tôi đến lúc 7 giờ sáng， đến 9 giờ 15 mới xong. Thời gian sạc tại Cần Thơ hiện tại quá lâu so với nhu cầu di chuyển hàng ngày"。anh Hùng nói. Câu chuyện của anh không phải cá biệt. Khảo sát nhanh của chúng tôi tại 5 trạm sạc lớn ở Cần Thơ trong tuần qua cho thấy thời gian sạc trung bình để đạt 80% pin đối với xe điện phổ thông là từ 55 đến 75 phút， lâu hơn gần gấp đôi so với công bố của nhà sản xuất. Nguyên nhân chính nằm ở hạ tầng điện áp thấp và số lượng trụ sạc không đủ đáp ứng nhu cầu tăng chóng mặt.Tại trạm sạc VinFast trên đường Võ Văn Kiệt， chị Trần Thị Mai， chủ một cửa hàng tạp hóa gần đó， cho biết mỗi ngày chị thấy ít nhất 20 lượt xe phải xếp hàng chờ. "Buổi trưa nắng gắt， nhiều người bỏ xe lại rồi đi ăn cơm， quay lại vẫn chưa sạc xong. Thời gian sạc tại Cần Thơ kéo dài không chỉ vì công suất trụ thấp mà còn vì điện áp chập chờn"， chị Mai nhận xét. Chúng tôi kiểm tra nhật ký sạc của một trụ AC 22kW tại trạm này: trong 3 giờ liên tục。công suất thực tế chỉ dao động từ 7 đến 11kW. Điều đó lý giải vì sao nhiều tài xế chọn sạc qua đêm tại nhà thay vì dùng trạm công cộng， dù chi phí điện sinh hoạt cao hơn.Anh Lê Quốc Bảo， kỹ thuật viên điện lực Cần Thơ， phân tích: "Lưới điện tại một số khu vực như Bình Thủy， Cái Răng chưa được nâng cấp đồng bộ. Khi nhiều xe sạc cùng lúc， sụt áp xảy ra， buộc hệ thống sạc phải giảm dòng để bảo vệ pin. Thời gian sạc tại Cần Thơ do đó bị đội lên 30-40% so với điều kiện lý tưởng". Anh Bảo cũng cho biết thêm， mùa mưa ở miền Tây khiến các trạm sạc ngoài trời thường xuyên gặp sự cố rò điện， phải tạm dừng， càng làm thời gian chờ đợi tăng vọt. Một chủ xe khác， chị Phạm Thu Hà ở quận Ô Môn， kể rằng có hôm chị phải chờ 3 tiếng đồng hồ vì trạm sạc gần nhà bị lỗi kết nối。
phải di chuyển sang trạm khác cách 7km.So sánh với TP.HCM và Hà Nội， thời gian sạc tại Cần Thơ trung bình cao hơn 15-20 phút cho cùng loại xe. Nguyên nhân đến từ mật độ trạm sạc thấp – toàn thành phố hiện có khoảng 45 trụ sạc công cộng， trong khi số lượng xe điện đăng ký mới trong 6 tháng đầu năm 2024 đã tăng 180%. Ông Trương Minh Đức， đại diện một đơn vị vận hành trạm sạc tại Cần Thơ。thừa nhận: "Chúng tôi đang nâng cấp lên trụ DC 60kW ở 10 điểm， nhưng phải chờ điện lực kéo đường dây riêng. Dự kiến đến quý 1/2025 mới hoàn thiện". Trong lúc chờ đợi， nhiều tài xế chuyển sang sạc tại nhà vào ban đêm， chấp nhận trả giá điện cao hơn để tiết kiệm thời gian. Một giải pháp tình thế khác là đặt lịch sạc qua ứng dụng， nhưng theo phản ánh， tính năng này thường xuyên bị lỗi và không đồng bộ giữa các trạm.Thời gian sạc tại Cần Thơ sẽ còn là vấn đề nhức nhối nếu hạ tầng điện không được cải thiện. Câu chuyện của anh Hùng， chị Mai。
chị Hà cho thấy người dùng đang phải xoay xở đủ cách để thích nghi. Một số chủ xe chọn mua thêm bộ sạc di động công suất thấp， chấp nhận sạc chậm 8-10 tiếng tại nhà. Số khác chuyển hẳn sang xe xăng cho các chuyến đi xa. Điều này đặt ra bài toán cho chính quyền thành phố và các nhà đầu tư: nếu không nhanh chóng nâng cấp lưới điện và mở rộng trạm sạc， Cần Thơ sẽ khó giữ chân người dùng xe điện， dù mục tiêu chuyển đổi xanh đến năm 2030 vẫn đang được đẩy mạnh.
