Mẫu xe điện mới ra mắt của một thương hiệu nội địa vừa gây chú ý khi công bố khoảng sáng gầm lên đến 210 mmảngsánggầmxeBướcngoặtmớitrongthiếtkếôtôđiệtrang trí nhà cửa， cao hơn hẳn mức trung bình 160-180 mm của các đối thủ cùng phân khúc. Con số này không chỉ là thông số kỹ thuật khô khan mà phản ánh xu hướng thiết kế đang thay đổi rõ rệt: xe điện không còn ưu tiên khí động học bằng mọi giá mà phải cân bằng với khả năng vận hành thực tế trên đường xá Việt Nam.Tôi có dịp chạy thử mẫu xe này trên cung đường từ Hà Nội đi Hòa Bình， nơi có nhiều đoạn đang thi công. Cảm giác đầu tiên là yên tâm hơn hẳn khi qua ổ gà hay gờ giảm tốc。
không còn nơm nớp lo gầm chạm đất như với một số mẫu xe điện khác. Kỹ sư trưởng của dự án chia sẻ: “Chúng tôi đã dành gần một năm để điều chỉnh hệ thống treo và vị trí đặt pin， sao cho khoảng sáng gầm đủ lớn mà không làm mất cân bằng trọng tâm” Thông tin này đáng chú ý bởi lẽ trước đây， nhiều hãng xe điện thường hạ thấp gầm để giảm lực cản không khí， tăng quãng đường di chuyển. Nhưng thực tế sử dụng tại các đô thị Việt Nam với đường ngập， ổ gà và triền dốc đã khiến người dùng phản ứng. Các diễn đàn xe điện ghi nhận không ít bài phàn nàn về việc gầm xe bị cọ xát， thậm chí hư hỏng pin do va đập.Dữ liệu từ một cuộc khảo sát nhanh trên 500 chủ xe điện cho thấy 62% người được hỏi xếp khoảng sáng gầm vào ba yếu tố quan trọng nhất khi chọn mua xe。ngang với quãng đường di chuyển và thời gian sạc. Điều này lý giải vì sao mẫu xe mới nhanh chóng nhận được sự quan tâm. Một đại lý tại TP.HCM cho biết lượng đặt cọc tăng gấp ba lần so với mẫu tiền nhiệm chỉ sau hai tuần mở bán. Anh Minh， một khách hàng đang chờ nhận xe， nói: “Tôi chạy dịch vụ， đường xá nhiều chỗ xấu， gầm cao giúp tôi tự tin hơn hẳn. Xe điện mà cứ phải né ổ gà thì không ổn”So sánh với các mẫu xe xăng cùng tầm giá， khoảng sáng gầm 210 mm thực sự tạo lợi thế. Tuy nhiên， không phải cứ cao là tốt. Một chuyên gia thiết kế ô tô tại Đại học Bách khoa Hà Nội phân tích: “Khoảng sáng gầm quá lớn có thể làm tăng hệ số cản gió， ảnh hưởng đến quãng đường di chuyển của xe điện. Bài toán đặt ra là tối ưu hóa cấu trúc khung gầm và vị trí pin để đạt được độ cao mong muốn mà vẫn giữ được hiệu suất” Thực tế。mẫu xe mới đã áp dụng thiết kế sàn phẳng và ốp gầm khí động học để giảm thiểu tác động tiêu cực. Kết quả thử nghiệm của hãng cho thấy mức tiêu thụ điện chỉ tăng 3% so với phiên bản gầm thấp， một con số chấp nhận được.Thị trường xe điện Việt Nam đang chứng kiến cuộc đua về thông số kỹ thuật， và khoảng sáng gầm trở thành một trong những tiêu chí được nhà sản xuất lẫn người mua quan tâm. Dự báo trong năm tới。nhiều mẫu xe mới sẽ công bố khoảng sáng gầm vượt 200 mm， kèm theo các tính năng hỗ trợ như camera gầm hay cảm biến va chạm. Điều này phản ánh sự thích nghi của ngành công nghiệp xe điện với điều kiện giao thông đặc thù， đồng thời mở ra hướng phát triển mới cho các dòng xe đa dụng. Với người tiêu dùng， rõ ràng một chiếc xe điện có khoảng sáng gầm hợp lý sẽ mang lại trải nghiệm an tâm và thoải mái hơn trên mọi nẻo đường.
