Chạy thử chiếc Innova Cross bản HEV gần 200km đường hỗn hợpónênmuakhôngGócnhìntừngườidùngthựctếgiáo dục con cái， tôi hiểu vì sao mẫu xe này gây tranh cãi. Một người bạn làm dịch vụ xe ghép than phiền: “Xe đẹp， nhưng giá lăn bánh gần 1 tỷ thì khó hoàn vốn nhanh”. Trong khi đó。anh kỹ sư xây dựng ở cùng chung cư lại xuống tiền ngay sau một tuần cân nhắc， bảo rằng “gia đình 5 người， cần xe rộng， máy hybrid tiết kiệm， đi phố là chính”. Rõ ràng， câu hỏi Toyota Innova Cross có nên mua không phụ thuộc vào cách bạn dùng xe.Thiết kế mới thoát xác hoàn toàn so với Innova 2015. Đèn pha LED mảnh， lưới tản nhiệt lớn， thân xe dài 4.760mm nhưng trông gọn hơn nhờ trục cơ sở 2.850mm. Bước vào khoang lái。ghế da bọc êm， hàng ghế thứ hai duỗi chân thoải mái， hàng thứ ba vẫn đủ cho người cao 1m7 ngồi 2 tiếng. Tôi đặc biệt thích cửa gió điều hòa riêng cho hàng ghế sau và cổng USB-C. Tuy nhiên， nội thất vẫn còn nhựa cứng ở tapi cửa và bảng táp-lô dưới. So với Hyundai Custin hay Kia Carnival， Innova Cross kém sang hơn ở các chi tiết chạm tay.Động cơ hybrid 2.0L cho công suất tổng 186 mã lực， mô-men xoắn 206 Nm. Đạp ga từ tốc độ 40-80 km/h khá mượt， động cơ xăng gần như im lặng khi chạy điện. Mức tiêu hao thực tế tôi đo được: 5，2 lít/100km đường nội đô đông xe， 6，8 lít/100km cao tốc. Bản xăng 2.0L tiêu thụ cao hơn khoảng 2-3 lít. Nếu bạn chạy dịch vụ 100km/ngày。bản hybrid tiết kiệm gần 100.000 đồng tiền xăng mỗi ngày. Nhưng giá bản hybrid cao hơn bản xăng gần 150 triệu đồng， cần khoảng 4 năm mới bù lại. Chưa kể pin hybrid có tuổi thọ， dù Toyota bảo hành 10 năm.
Tôi lái thử trên đường xấu ở Long An: hệ thống treo sau dầm xoắn (bản xăng) và đa điểm (bản hybrid) xử lý ổ gà tốt hơn kỳ vọng. Cách âm gầm ổn， nhưng tiếng lốp vọng vào khi chạy 100km/h. Vô lăng nhẹ， phù hợp đi phố， nhưng hơi thiếu phản hồi khi vào cua gấp. Một điểm trừ: camera 360 độ của bản cao cấp nhất vẫn mờ khi trời tối。trong khi xe Hàn cùng tầm tiền nét hơn. Hệ thống an toàn Toyota Safety Sense hoạt động ổn định， phanh khẩn cấp can thiệp muộn hơn tôi muốn ở tình huống xe máy tạt đầu.Vậy Toyota Innova Cross có nên mua không?
Nếu bạn cần một chiếc xe 7 chỗ cho gia đình， ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu， thương hiệu giữ giá và sẵn sàng bỏ qua vài chi tiết nội thất chưa xứng tầm giá， bản hybrid là lựa chọn đáng cân nhắc. Còn nếu bạn chạy dịch vụ chuyên tuyến hoặc thường xuyên chở nặng。bản xăng tiêu chuẩn rẻ hơn 150 triệu， hoàn vốn nhanh hơn. Riêng tôi。sau 200km trải nghiệm， tôi sẽ chọn bản xăng nếu mua cho gia đình ít đi xa， vì chi phí ban đầu thấp và không lo pin. Nhưng nếu nhà có trạm sạc (không cần， hybrid tự sạc) và đi phố nhiều， hybrid thực sự thuyết phục.
