Một chiếc xe tải 8 tấn của anh Nguyễn Văn Hùng (Bình Dương) nằm im trong xưởng suốt ba ngày chỉ vì bình dầu diesel bị nhiễm nước. Anh kể: “Đổ dầu ở cây xăng quenảoquảndầudieselsaicáchNhữngsựcốdởkhócdởcườivàkinhnghiệmthựctếlưu ý khi sửa chữa đồ gia dụng。ai ngờ đợt mưa lớn， nước lọt vào bồn chứa ngầm. Xe chạy được vài cây số thì khựng lại， kéo về xưởng kiểm tra mới biết kim phun tắc nghẽn， dầu trong bình đục ngầu” Sự cố này không hiếm. Nhiều tài xế và chủ doanh nghiệp vận tải vẫn xem nhẹ khâu bảo quản dầu diesel， dẫn đến thiệt hại không nhỏ về chi phí sửa chữa và thời gian ngừng xe.Dầu diesel không “lành” như xăng. Nó có xu hướng hút ẩm từ không khí， đặc biệt khi nhiệt độ thay đổi thất thường. Ở khu vực miền Nam， độ ẩm cao vào mùa mưa khiến nước dễ tích tụ ở đáy bồn chứa. Tôi từng chứng kiến một trạm dừng chân ở Đồng Nai có bồn dầu 10.000 lít， sau sáu tháng không vệ sinh， lớp cặn đen dày gần 5 cm bám vào thành bồn. Chủ trạm thừa nhận: “Mở nắp ra mới thấy mùi hắc， dầu đổi màu vàng sậm. Xe nào đổ phải đợt đó đều phải thay lọc nhiên liệu sớm” Việc bảo quản dầu diesel sai cách không chỉ làm giảm chất lượng nhiên liệu mà còn sinh ra vi khuẩn。nấm men phát triển trong môi trường nước – dầu， tạo thành lớp màng nhầy bít kín đường ống.Vậy đâu là cách bảo quản dầu diesel đúng?Kinh nghiệm từ các gara lâu năm cho thấy: bồn chứa phải được kê cao， có van xả nước ở đáy và định kỳ xả cặn mỗi tháng một lần. Với xe tải đường dài， nên đổ dầu ở cây xăng có lượng bán lớn để tránh tồn kho lâu. Anh Trần Quốc Bảo， thợ máy 15 năm ở TP.HCM。
chia sẻ: “Tôi khuyên khách hàng dùng phụ gia chống ăn mòn và diệt khuẩn theo định kỳ. Đừng tiếc vài trăm nghìn tiền phụ gia mà bỏ qua， sửa kim phun có khi mất vài chục triệu” Một số doanh nghiệp vận tải lớn còn lắp hệ thống lọc dầu trước khi nạp vào bồn xe， giúp loại bỏ tạp chất và nước lẫn.Thực tế， nhiều tài xế có thói quen đổ dầu đầy bình rồi để xe nằm dài ngày. Điều này lại phản tác dụng. Khi bình chứa gần đầy， không gian cho hơi ẩm ngưng tụ ít hơn。nhưng nếu để quá lâu， dầu vẫn bị oxy hóa. Tôi từng thấy một xe đầu kéo ở Hải Phòng đỗ 4 tháng trời， khi hoạt động lại phải xả toàn bộ 300 lít dầu vì đã chuyển màu nâu đen và có mùi khét. Chi phí thay dầu mới và vệ sinh hệ thống nhiên liệu lên đến gần 20 triệu đồng. Bài học: dầu diesel nên được luân chuyển， không nên trữ quá 3 tháng trong bồn nhỏ của xe.
Một góc nhìn khác: nhiều người nghĩ dầu diesel càng rẻ càng tốt. Nhưng giá rẻ thường đi kèm nguồn gốc không rõ ràng， dễ bị pha tạp chất hoặc lẫn nước. Cơ quan chức năng từng phát hiện hàng loạt vụ pha dầu diesel với dung môi công nghiệp tại các kho chứa ven biển. Khi đổ phải loại dầu này， xe có thể chạy được vài nghìn cây số rồi mới phát bệnh. Lúc đó。chi phí khắc phục đã đội lên gấp nhiều lần. Bảo quản dầu diesel không chỉ là giữ sạch bồn chứa mà còn là chọn nguồn cung uy tín， kiểm tra chất lượng dầu trước khi nạp. Một mẹo nhỏ: dùng que thử nước hoặc quan sát màu dầu – dầu diesel tốt có màu vàng nhạt trong， không vẩn đục. Nếu thấy dầu sẫm màu hoặc có cặn lơ lửng， tốt nhất nên đổi cây xăng.
