Mazda CX-5 hiện nay đang được các đại lý giảm giá mạnhệnnayGiábánđánhgiávànhữngđiểmcầncânnhắdầu ăn dưới 100 nghìn， có nơi xe mới lăn bánh chỉ từ 750 triệu đồng. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết 839 triệu đồng cho bản 2.0 AT cách đây vài tháng. Thực tế， tôi vừa ghé một showroom ở Hà Nội cuối tuần trước， nhân viên báo giá lăn bánh cho bản 2.0 Luxury là 820 triệu。tặng kèm phim cách nhiệt và bảo hiểm thân vỏ. Mức giảm này đến từ áp lực cạnh tranh của các mẫu xe lắp ráp trong nước như Hyundai Tucson hay Honda CR-V， vốn cũng đang chạy đua khuyến mãi.Thiết kế của Mazda CX-5 hiện nay vẫn giữ được nét thanh thoát đặc trưng Kodo。nhưng phần đầu xe đã được làm mới với lưới tản nhiệt lớn hơn và cụm đèn LED mảnh hơn. Tôi có dịp chạy thử bản 2.5 Signature trên đường vành đai 3， cảm nhận đầu tiên là cách âm khoang máy tốt hơn hẳn đời trước. Tuy nhiên， hàng ghế sau vẫn là điểm trừ quen thuộc: khoảng để chân không rộng rãi nếu so với CR-V， và cửa sổ trời chỉ có trên bản cao cấp nhất. Một chi tiết nhỏ nhưng đáng chú ý: nắp bình xăng của xe dễ bị bật mở khi rửa xe áp lực cao， tôi đã gặp trường hợp này ở một chiếc CX-5 của người quen.Vận hành là phần tôi muốn dành nhiều lời khen hơn. Động cơ 2.0L cho công suất 154 mã lực， mô-men xoắn 200 Nm， kết hợp hộp số 6 cấp. Xe tăng tốc mượt mà trong phố。
nhưng khi lên cao tốc， việc vượt ở dải tốc độ 80-100 km/h cần tính toán trước. Hệ thống treo sau thanh xoắn vẫn giữ độ ổn định khi vào cua， dù không êm ái bằng Tucson. Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế tôi đo được trên cung đường hỗn hợp là 8，2 lít/100 km， khá sát với công bố của hãng. Mazda CX-5 hiện nay được trang bị gói an toàn i-Activsense trên tất cả các bản， bao gồm phanh tự động khẩn cấp và kiểm soát hành trình thích ứng – điều mà cách đây hai năm chỉ có trên bản cao cấp.So với các đối thủ， Mazda CX-5 hiện nay mất điểm ở không gian nội thất và tính năng giải trí. Màn hình 10，25 inch đã có。
nhưng giao diện vẫn chậm và không hỗ trợ Apple CarPlay không dây. Trong khi đó， Tucson đời mới đã có sạc điện thoại không dây và màn hình kỹ thuật số. Bù lại， chất liệu da trên CX-5 cho cảm giác sang hơn， các nút bấm vật lý dễ dùng hơn cảm ứng. Một điểm tôi thích: ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí， rất tiện khi đổi tài xế trong gia đình.Nếu đang cân nhắc mua Mazda CX-5 hiện nay。nên chờ thêm vài tuần vì các đại lý đang xả hàng tồn trước khi bản nâng cấp về. Tôi để ý thấy nhiều xe sản xuất năm 2024 vẫn còn trong kho， màu sắc hạn chế. Giá tốt nhất rơi vào bản 2.0 AT tiêu chuẩn， nhưng nếu ngân sách thoải mái， bản 2.5 Signature đáng tiền nhờ động cơ mạnh hơn và nội thất da cao cấp. Đừng quên kiểm tra kỹ nắp bình xăng và yêu cầu đại lý cập nhật phần mềm màn hình trước khi nhận xe – một số chủ xe phản ánh lỗi giật lag sau vài tháng sử dụng.
