Chiếc xe điện VinFast VF 8 của anh TuấnờigiansạchiệnnayNhữngconsốbiếtnóitừthựctếbánh xèo cho 4 người， một người chạy dịch vụ ở Hà Nội。mất gần 50 phút để sạc từ 10% lên 70% tại trụ sạc nhanh 150 kW. Con số này khớp với công bố của hãng， nhưng anh Tuấn bảo thực tế thường lâu hơn 5-10 phút vì phải chờ trụ trống. Thời gian sạc hiện nay không còn là câu chuyện lý thuyết trên giấy， mà là trải nghiệm hàng ngày của hàng nghìn tài xế.Nhìn vào dải sản phẩm đang bán tại Việt Nam， thời gian sạc hiện nay dao động rất lớn. Với xe máy điện như Dat Bike Weaver 200， sạc đầy từ 0-100% mất khoảng 3 giờ với bộ sạc tiêu chuẩn。còn dòng xe ô tô điện phổ thông như Hyundai Ioniq 5 có thể sạc 10-80% trong 18 phút nếu dùng trụ 350 kW. Tuy nhiên， số trụ 350 kW ở Việt Nam đếm trên đầu ngón tay. Phần lớn trụ công cộng hiện có công suất 60-150 kW， đẩy thời gian sạc thực tế lên 30-45 phút cho cùng mức pin. Anh Minh， chủ một trạm sạc ở quận 7， TP.HCM， cho biết: “Khách thường hỏi sạc bao lâu. Tôi bảo tùy xe， tùy trụ， nhưng đa số cần khoảng 40 phút để có thêm 200 km di chuyển. Ai quen đổ xăng năm phút sẽ thấy lâu， nhưng nếu tranh thủ ăn trưa thì ổn”Một yếu tố ít được nhắc đến là thời gian sạc hiện nay phụ thuộc vào nhiệt độ pin và mức sạc còn lại. Trên chiếc Kia EV6， sạc từ 10-80% mất 18 phút trong điều kiện lý tưởng， nhưng nếu pin đã nóng sau chặng đường dài， hệ thống sẽ tự giảm công suất， kéo dài thêm 10-15 phút. Tôi từng thử sạc một chiếc MG4 tại trạm V-Green ở Hà Nội vào buổi trưa hè， nhiệt độ ngoài trời 38°C. Trụ báo công suất 90 kW nhưng thực tế chỉ nhận 55 kW trong 10 phút đầu。
sau đó mới tăng dần. Tổng thời gian từ 20% lên 90% mất 52 phút， chậm hơn 15 phút so với thông số hãng. Đó là lý do nhiều tài xế chọn sạc đêm tại nhà， nơi thời gian sạc hiện nay không quan trọng bằng việc xe sẵn sàng vào sáng hôm sau.Hạ tầng sạc tại các đô thị lớn đang cải thiện。nhưng thời gian sạc hiện nay vẫn là rào cản với người không có chỗ đỗ qua đêm. Chị Lan， nhân viên văn phòng ở Cầu Giấy， kể: “Tôi sạc xe máy điện ở hầm chung cư mất 6 tiếng. Ban ngày đi làm， tối về cắm sạc， sáng rút. Ổn. Nhưng hôm nào quên là hôm sau phải ghé trạm nhanh， đợi 45 phút. Mệt” Những câu chuyện như chị Lan cho thấy thời gian sạc hiện nay không chỉ là thông số kỹ thuật， mà còn là bài toán sắp xếp sinh hoạt. Các hãng xe đang đẩy mạnh công nghệ sạc 800V để rút ngắn thời gian， nhưng chi phí pin và trụ sạc cao khiến phân khúc phổ thông vẫn dùng 400V， đồng nghĩa thời gian sạc hiện nay khó giảm mạnh trong 2-3 năm tới.
Dữ liệu từ một số đơn vị vận hành trạm sạc cho thấy thời gian sạc trung bình của xe ô tô điện tại Việt Nam hiện là 35-50 phút cho mỗi lần sạc công cộng. Con số này gần với thực tế châu Âu， nơi trụ 150 kW phổ biến hơn. Điều đáng chú ý là người dùng Việt Nam có xu hướng sạc đến 90-100% thay vì dừng ở 80% như khuyến cáo， khiến thời gian sạc hiện nay kéo dài thêm 15-20 phút. Thói quen này xuất phát từ tâm lý lo hết pin giữa đường， nhưng lại vô tình làm giảm tuổi thọ pin và tăng thời gian chờ. Một số trạm sạc mới đã dán khuyến cáo “Sạc đến 80% để tiết kiệm thời gian”， nhưng hiệu quả chưa rõ rệt. Có lẽ phải mất thêm vài năm nữa。khi mật độ trạm dày hơn và người dùng quen với việc sạc nhanh – dừng sớm， thời gian sạc hiện nay mới thực sự trở thành yếu tố phụ trong quyết định mua xe điện.
