Chạy thử chiếc VinFast VF 8 Plus được ba thángứctiêuhaothựctếconsốbiếtnólưu ý khi bảo trì xe máy， tôi ghi chép từng lần sạc. Kết quả khiến tôi bất ngờ: mức tiêu hao trung bình trên đường hỗn hợp chỉ 18，5 kWh/100 km， thấp hơn con số 19，5 kWh mà hãng công bố. Nhưng khoan， đừng vội mừng. Con số này chỉ đúng khi tôi chạy ở chế độ Eco và giữ ga đều chân. Hôm nào vội vã， đạp lút cán。đồng hồ lập tức nhảy lên 23 kWh/100 km. Rõ ràng， VinFast VF 8 mức tiêu hao phụ thuộc quá nhiều vào cách bạn lái.Đường cao tốc là phép thử khắc nghiệt nhất. Tôi chạy VF 8 từ Hà Nội đến Hải Phòng， quãng đường 120 km， giữ tốc độ 100 km/h. Pin bắt đầu từ 90%， đến nơi còn 42%. Tính ra xe “uống” 21，3 kWh/100 km. Với pin 82 kWh， tầm hoạt động thực tế chỉ khoảng 385 km。
kém xa con số 420 km theo chuẩn NEDC. Tất nhiên， gió ngược và điều hòa 22 độ cũng góp phần. Anh bạn tôi chạy cùng tuyến nhưng chỉ 80 km/h， mức tiêu hao giảm còn 17，8 kWh/100 km. Chênh lệch 20% chỉ vì chân ga.Nhiều người hỏi tôi có nên mua VF 8 không. Tôi thường đáp: nếu bạn đi phố và sạc tại nhà， mức tiêu hao 19-20 kWh/100 km là chấp nhận được， chi phí điện chỉ khoảng 500-600 đồng/km. Nhưng nếu bạn hay chạy đường dài， hãy chuẩn bị tâm lý dừng sạc nhiều hơn dự kiến. Một lần tôi đi Đà Lạt， đèo dốc liên tục， xe tái tạo năng lượng khá tốt， mức tiêu hao xuống còn 16。2 kWh/100 km ở đoạn xuống dốc. Ngược lại， lên dốc xe “ăn” điện thấy rõ， có đoạn đồng hồ báo 28 kWh/100 km. Cảm giác lo lắng khi pin tụt nhanh trên đèo là điều tôi không thích ở VF 8.So với đối thủ cùng phân khúc， VinFast VF 8 mức tiêu hao không quá tệ. Hyundai Ioniq 5 tiêu hao khoảng 17-18 kWh/100 km， Kia EV6 cũng tương tự. Nhưng VF 8 nặng hơn， hệ dẫn động bốn bánh và lốp lớn khiến xe “hao” hơn chút. Bù lại， giá xe rẻ hơn và trạm sạc VinFast phủ khắp nơi. Tôi từng sạc miễn phí gần năm đầu。tiết kiệm kha khá. Giờ hết ưu đãi， mỗi tháng tôi tốn khoảng 800.000 đồng tiền điện cho 1.500 km. Vẫn rẻ hơn xe xăng cùng kích cỡ.Để tối ưu VinFast VF 8 mức tiêu hao， tôi học được vài mẹo: dùng phanh tái sinh mức cao， tránh tăng tốc đột ngột， và đừng để pin dưới 20% thường xuyên. Một lần tôi quên。
xe tự động sạc bù khi xuống dốc nhưng hiệu quả không cao. Nói chung， VF 8 là chiếc xe điện ổn với người biết cách chạy. Còn nếu bạn thích “đạp lút cán”， hãy chuẩn bị ví tiền và lịch trình sạc dày đặc. Tôi vẫn giữ chiếc xe này， vì cảm giác lái và không gian rộng rãi đáng để đánh đổi.
