rên tuyến đường Nguyễn Văn LinhạiĐàNẵngCuộcđuavềđíchsớmcủacácđạigiamiềhàu cho gia đình， đoạn qua quận Hải Châu， một chiếc Mercedes-Maybach S450 màu đen bóng loáng vừa lướt qua tiếng động cơ êm ru. Không khó để nhận ra những mẫu xe sang tại Đà Nẵng đang ngày càng phổ biến。không chỉ ở khu vực trung tâm mà còn len lỏi về các khu đô thị ven biển như Võ Nguyên Giáp hay Hoàng Sa. Cách đây vài năm， một chiếc Lexus LX570 hay BMW X7 vẫn là cái gì đó khá hiếm hoi. Giờ thì khác rồi.
Tôi có dịp ngồi cà phê sáng ở một quán trên đường Bạch Đằng， đếm sơ bộ trong vòng 20 phút đã thấy ít nhất bảy chiếc xe sang tại Đà Nẵng chạy qua， từ Porsche Macan， Audi Q7 đến Range Rover Velar. Một anh bạn làm sales bên showroom xe nhập trên đường 2/9 bảo rằng， riêng sáu tháng đầu năm nay， lượng giao xe phân khúc hạng sang tại thành phố tăng gần 30% so với cùng kỳ. Khách mua không chỉ là doanh nhân lâu năm mà còn có nhóm trẻ tuổi làm trong lĩnh vực bất động sản và du lịch. Họ chọn xe sang không hẳn để “khoe” mà vì nhu cầu di chuyển thường xuyên giữa Đà Nẵng – Hội An – Huế。cộng thêm yếu tố an toàn và dịch vụ hậu mãi ngày càng tốt hơn.Điều đáng nói là hạ tầng giao thông và không gian đô thị ở Đà Nẵng khá phù hợp với xe sang. Đường rộng。ít kẹt xe nghiêm trọng， bãi đỗ ở các khách sạn lớn và trung tâm thương mại được quy hoạch tử tế. Chính vì vậy， việc sở hữu một chiếc sedan hạng sang hay SUV cỡ lớn không còn là câu chuyện quá khó. Một chủ xe Mercedes S-Class ở khu Nam Việt Á chia sẻ với tôi: “Tôi mua xe này chủ yếu để đưa đón đối tác và gia đình đi xa. Đà Nẵng bây giờ dịch vụ xe sang cũng tiện， từ rửa xe chuyên dụng đến bảo dưỡng chính hãng đều có， không phải chạy ra Hà Nội hay vào Sài Gòn như trước”Tuy nhiên， không phải mọi thứ đều màu hồng. Xe sang tại Đà Nẵng đang đối mặt với bài toán chi phí vận hành và giá trị bán lại. Một số dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc có mức khấu hao khá nhanh， trong khi phụ tùng thay thế đôi khi phải chờ vài tuần. Anh Tuấn。một người chơi xe lâu năm ở quận Sơn Trà， nhận xét: “Chạy xe sang ở Đà Nẵng thì sướng cái thân， nhưng đến lúc bán lại mới thấy xót. Xe Đức thì dịch vụ tốt nhưng chi phí bảo dưỡng cao， còn xe Nhật thì giữ giá hơn nhưng ít lựa chọn mẫu mã mới” Dù vậy， nhu cầu vẫn không có dấu hiệu hạ nhiệt. Các showroom liên tục mở rộng， kéo theo dịch vụ detailing， phủ ceramic và độ xe cao cấp mọc lên dọc các tuyến phố lớn.Có một chi tiết tôi để ý: nhiều gia đình trẻ ở Đà Nẵng chọn mua xe sang bằng hình thức trả góp， thay vì tích lũy đủ tiền mặt. Họ xem đó như một khoản đầu tư cho chất lượng sống và công việc. Dĩ nhiên， rủi ro tài chính là có， nhưng với tốc độ phát triển của thành phố， niềm tin vào khả năng trả nợ của họ khá vững. Thị trường xe sang tại Đà Nẵng vì thế không còn là sân chơi của riêng một nhóm nhỏ. Nó đã trở thành một phần trong bức tranh tiêu dùng đô thị。
nơi mà ranh giới giữa “xa xỉ” và “phổ thông” đang ngày càng thu hẹp.
