Hơn 12.000 trường hợp vi phạm giao thông bị xử lý qua hệ thống camera tại Hà Nội trong quý I/2024ánhthôngsốphạtnguộiNhìntừdữliệuthựctếtạiHàNộivàgiải pháp làm việc nhóm hiệu quả， tăng 37% so với cùng kỳ. Con số này đặt ra câu hỏi: liệu mức phạt nguội giữa các địa phương có sự khác biệt đáng kể?Chúng tôi đã thu thập dữ liệu từ Phòng Cảnh sát giao thông hai thành phố lớn để so sánh thông số phạt nguội， từ tốc độ， lỗi vi phạm đến thời gian xử lý trung bình.Về tốc độ giới hạn。
Hà Nội áp dụng mức 60 km/h trên nhiều tuyến đường vành đai， trong khi TP.HCM cho phép 50 km/h ở khu vực nội đô đông dân cư. Kết quả là số lỗi vượt tốc độ bị phạt nguội tại Hà Nội chiếm 42% tổng số vi phạm， còn TP.HCM chỉ 28%. Một cán bộ đội CSGT số 3 (Hà Nội) cho biết: “Camera của chúng tôi ghi nhận trung bình 300 trường hợp vượt tốc mỗi ngày， trong khi đồng nghiệp ở TP.HCM xử lý khoảng 180 ca” Sự chênh lệch này không chỉ do hạ tầng mà còn phụ thuộc vào thói quen tham gia giao thông của người dân mỗi vùng.Thời gian gửi thông báo phạt nguội cũng là một thông số đáng lưu ý. Tại Hà Nội。thời gian trung bình từ lúc camera ghi hình đến khi chủ xe nhận được giấy báo là 7，2 ngày;TP.HCM rút ngắn còn 5，8 ngày nhờ hệ thống dữ liệu kết nối với VNeID. Anh Minh， một tài xế xe tải ở quận Bình Thạnh， kể: “Tôi bị phạt nguội lỗi rẽ phải không xi-nhan， đúng 6 ngày sau có tin nhắn báo qua điện thoại. Nhanh hơn hồi trước nhiều” Dù vậy， tỷ lệ khiếu nại thành công ở cả hai nơi đều dưới 5%， cho thấy tính xác thực của dữ liệu camera ngày càng cao.Một điểm khác biệt nữa là mức tiền phạt trung bình. Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP。lỗi không chấp hành đèn tín hiệu bị phạt 3-5 triệu đồng， nhưng Hà Nội thường áp mức 4，2 triệu đồng do có tình tiết tăng nặng (không bật đèn chiếu sáng)， còn TP.HCM phổ biến 3，5 triệu đồng. Tôi nhận thấy sự khác biệt này không lớn， nhưng nó phản ánh cách các địa phương vận dụng luật. Đáng chú ý， cả hai thành phố đều chưa công khai tỷ lệ thu hồi tiền phạt thực tế， khiến việc so sánh thông số phạt nguội toàn diện gặp khó khăn.
Nhìn vào dữ liệu từ các trạm thu phí tự động， số xe bị phạt nguội qua hệ thống ETC tại Hà Nội là 1.200 xe/tháng， TP.HCM là 900 xe/tháng. Tuy nhiên， tỷ lệ xe vi phạm bị chặn đăng kiểm ở TP.HCM cao hơn (78% so với 65% ở Hà Nội). Có thể thấy， dù hạ tầng camera của Hà Nội dày đặc hơn。khâu thực thi lại kém hiệu quả hơn. Người dân ở cả hai nơi đều mong muốn một bảng so sánh thông số phạt nguội minh bạch hơn， không chỉ dừng ở số liệu camera mà còn cả quy trình xử lý， thời gian nộp phạt và tỷ lệ miễn giảm. Chính sự thiếu nhất quán này khiến nhiều tài xế lợi dụng kẽ hở， như trường hợp một xe container ở Long An liên tục bị phạt nguội nhưng vẫn hoạt động do chủ xe chưa đóng tiền.
