Honda Việt Nam vừa đưa ra thông tin mới về mẫu xe máy phổ thông Future 125 FI phiên bản 2025 với giá bán lẻ đề xuất 30ịtrườngxemáyphổthôngLoạtmẫumãmớivàcuộcđuagiábábột nếp cho 4 người，5 triệu đồng cho bản phanh cơ và 31，5 triệu đồng cho bản phanh đĩa. Mức giá này thấp hơn 500.000 đồng so với phiên bản cũ， một động thái được giới quan sát đánh giá là nhằm giữ vững thị phần trước sức ép từ các đối thủ nội địa. Tôi có dịp ghé qua một đại lý Honda trên đường Nguyễn Văn Linh。quận 7， TP.HCM vào sáng 15/4. Nhân viên ở đây cho biết lượng khách hỏi mua Future 125 FI tăng khoảng 20% so với tuần trước， phần lớn là người chạy xe công nghệ và sinh viên.Trong khi đó， Yamaha không đứng ngoài cuộc. Hãng này vừa công bố thông tin mới về dòng Sirius FI 2025 với hai phiên bản: bản tiêu chuẩn giá 21。9 triệu đồng và bản đặc biệt giá 23，5 triệu đồng. Điểm nhấn là động cơ 115cc được tinh chỉnh giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với đời trước. Anh Tuấn， một kỹ thuật viên sửa xe trên đường Võ Văn Ngân， Thủ Đức， nhận xét: “Sirius FI bây giờ chạy êm hơn， nhưng khách vẫn than phụ tùng thay thế hơi đắt so với Wave”. Thông tin mới về xe máy phổ thông cho thấy cuộc cạnh tranh không chỉ ở giá mà còn ở chi phí bảo dưỡng dài hạn.
Ở phân khúc thấp hơn， Sym và Kymco cũng tung ra thông tin mới về các mẫu xe máy phổ thông. Sym Elite 50cc dành cho học sinh cấp 3 có giá 19，8 triệu đồng， trong khi Kymco Like 50 giá 21 triệu đồng. Điểm chung của nhóm xe này là thiết kế nhỏ gọn， tốc độ tối đa 50 km/h và không cần bằng lái A1. Chị Lan， phụ huynh ở quận Bình Thạnh， chia sẻ: “Tôi mua Sym Elite cho con gái đi học， thấy an toàn hơn xe đạp điện vì không lo hết pin giữa đường”. Tuy nhiên。một số ý kiến lo ngại rằng xe 50cc vẫn có thể gây tai nạn nếu học sinh chạy ẩu， dù tốc độ bị giới hạn.Một thông tin mới đáng chú ý khác đến từ thị trường xe máy điện phổ thông. VinFast vừa giảm giá mẫu Feliz S từ 29，9 triệu đồng xuống còn 26，9 triệu đồng， kèm theo gói thuê pin 199.000 đồng/tháng. Theo quan sát của tôi， tại các trạm đổi pin ở quận 1 và quận 3， lượng người dùng xe điện phổ thông đang tăng lên rõ rệt， đặc biệt là nhân viên văn phòng và shipper. Dù vậy。hạ tầng trạm sạc vẫn là điểm nghẽn. Anh Hùng， một tài xế xe ôm công nghệ ở quận 10， nói thẳng: “Chạy xe điện rẻ hơn xăng， nhưng nhiều lúc kẹt xe ở khu vực ít trạm sạc thì lo hết điện giữa chừng”.Từ những diễn biến trên， có thể thấy thị trường xe máy phổ thông đang chứng kiến làn sóng điều chỉnh giá và cải tiến động cơ mạnh mẽ chưa từng thấy trong ba năm trở lại đây. Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn， nhưng cũng cần cân nhắc kỹ giữa giá mua ban đầu， chi phí nhiên liệu và dịch vụ hậu mãi. Với đà này， dự báo nửa cuối năm 2025 sẽ còn nhiều thông tin mới về xe máy phổ thông từ các hãng。đặc biệt là ở phân khúc 20-30 triệu đồng – nơi chiếm gần 60% doanh số toàn thị trường.
