Anh Nguyễn Văn HùngểmtraxemáyđịnhkỳChuyêngiacảnhbáolỗikhiếnmáychếtsớlẩu gà miền Bắc， thợ sửa xe lâu năm tại quận 12， TP.HCM， vừa tiếp nhận một chiếc Honda Vision của khách nữ chạy được 8.000 km nhưng máy đã kêu to， bugi đen kịt. Nguyên nhân được xác định là do chủ xe không kiểm tra bugi và lọc gió định kỳ. 'Nhiều người chỉ đổ xăng rồi chạy。đến khi xe ì máy mới mang ra tiệm thì đã tốn cả triệu đồng'， anh Hùng nói.Vậy xe máy cách kiểm tra thế nào cho đúng?
Trước tiên， hãy bắt đầu từ những bộ phận dễ bị bỏ qua nhất. Lọc gió là hạng mục nhiều người quên nhất. Với xe số thông thường。cứ 4.000 - 6.000 km nên vệ sinh hoặc thay lọc gió. Xe tay ga do hoạt động trong điều kiện bụi bặm hơn， con số này là 3.000 - 4.000 km. Một chiếc lọc gió bẩn khiến động cơ thiếu oxy， đốt cháy không hết nhiên liệu， sinh ra muội than. Tôi từng chứng kiến một chiếc Air Blade của sinh viên chạy 10.000 km chưa thay lọc gió， bugi phủ đầy muội đen， bugi mới thay chỉ sau 2.000 km đã hỏng lại.Dầu máy cũng là câu chuyện không thể xem nhẹ. Nhiều người nghĩ dầu máy chỉ cần thay khi kim đồng hồ báo đỏ， nhưng thực tế dầu bị xuống cấp theo thời gian ngay cả khi xe ít chạy. Với xe máy phổ thông。1.500 - 2.000 km là mốc thay dầu hợp lý. Xe tay ga dùng dầu hộp số riêng， cần kiểm tra riêng. Cách kiểm tra đơn giản: rút que thăm dầu， lau sạch， cắm lại không vặn， rồi rút ra xem mức dầu. Nếu dầu đen sánh và có mùi khét， thay ngay. Đừng tiếc vài chục nghìn tiền dầu mà đánh đổi cả bộ hơi.Phanh và lốp là hai bộ phận quyết định an toàn， nhưng lại ít được để ý trong các lần kiểm tra xe máy cách kiểm tra tại nhà. Với phanh đĩa。
hãy nhìn má phanh qua khe hở: nếu má phanh mòn dưới 2 mm， thay mới. Phanh tang trống thì thử bằng cách dắt xe， bóp phanh mạnh xem bánh có bó cứng không. Lốp xe cần kiểm tra áp suất ít nhất mỗi tháng. Áp suất lốp non khiến xe ì， tốn xăng， còn lốp quá căng dễ nổ khi trời nắng nóng. Một chi tiết nhỏ: nhiều bác tài chỉ kiểm tra lốp sau vì đó là lốp chủ động， nhưng lốp trước mòn vẫn khiến xe trượt ngã khi vào cua.Cuối cùng， bugi và hệ thống điện. Bugi là 'trái tim' của động cơ xăng， nhưng ít ai vệ sinh định kỳ. Cứ 2.000 - 3.000 km， tháo bugi ra kiểm tra màu sắc: màu nâu cánh gián là tốt， đen ướt là thừa xăng， trắng xám là thiếu xăng hoặc bugi sai nhiệt. Khe hở bugi nên đặt 0，6 - 0。
7 mm với xe số， 0，8 - 0，9 mm với xe tay ga. Đừng dùng bugi rẻ tiền không rõ nguồn gốc - tôi đã gặp không ít trường hợp bugi giả làm hỏng cả IC và mobin. Kiểm tra xe máy không cần dụng cụ chuyên sâu， chỉ cần vài phút mỗi tuần và một chút tinh ý. Xe chạy êm， ít tốn xăng， đó là phần thưởng xứng đáng cho người chịu khó để ý.
