Doanh số xe điện trong tháng này đã chạm mốc ấn tượngịtrườngxeđiệnthángnàyDoanhsốbùngnổcuộcđuagiámớinhennhóhướng dẫn thanh lý đồ cũ， vượt xa dự báo của nhiều chuyên gia. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam， chỉ riêng trong nửa đầu tháng。đã có gần 2.500 xe điện được bàn giao， tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này chưa từng thấy kể từ khi thị trường xe điện non trẻ bắt đầu hình thành cách đây vài năm. Điều đáng nói， mức tăng trưởng không chỉ đến từ các đô thị lớn mà còn lan ra các tỉnh thành như Đà Nẵng， Cần Thơ và Hải Phòng.VinFast vẫn giữ vị thế dẫn đầu với dòng VF 5 và VF e34， nhưng áp lực cạnh tranh đang nóng lên từng ngày. Wuling Hongguang Mini EV bất ngờ vươn lên chiếm 18% thị phần phân khúc xe cỡ nhỏ， nhờ mức giá dưới 300 triệu đồng và chiến dịch trả góp lãi suất 0% trong 12 tháng. Một đại lý tại quận 7， TP.HCM cho biết: "Khách đến xem xe điện tháng này đông gấp đôi， nhiều người chốt cọc ngay trong ngày vì sợ hết ưu đãi." Trong khi đó。
Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 vẫn kén khách do giá cao， nhưng lượng người đặt trước đang tăng dần nhờ chương trình miễn phí sạc tại nhà một năm.Hạ tầng trạm sạc – nút thắt lớn nhất của xe điện – đang được tháo gỡ nhanh hơn tưởng tượng. VinFast vừa khánh thành thêm 150 trạm sạc tại các khu du lịch ven biển miền Trung， nâng tổng số lên hơn 2.000 trạm trên toàn quốc. Một tài xế chạy dịch vụ tại Nha Trang chia sẻ: "Trước đây tôi ngại chạy xe điện vì sợ hết pin giữa đường， giờ trạm sạc dày đặc。chạy thoải mái hơn." Tuy nhiên， mật độ trạm vẫn chưa đồng đều – các tỉnh Tây Nguyên và miền núi phía Bắc gần như trống vắng. Chính phủ đang xem xét gói hỗ trợ 500 tỷ đồng cho doanh nghiệp đầu tư trạm sạc ngoài đô thị， dự kiến trình Quốc hội vào cuối năm.Giá xe điện tháng này có dấu hiệu hạ nhiệt. VinFast tung chương trình giảm 50 triệu đồng cho VF 8， kèm tặng bộ sạc di động trị giá 10 triệu. Wuling thì tặng gói bảo dưỡng 3 năm cho khách mua trước ngày 20. Một nhân viên kinh doanh tại Hà Nội tiết lộ: "Nhiều khách so sánh giá giữa các hãng。họ sẵn sàng chờ thêm vài tuần để xem có khuyến mãi mới không." Thực tế， cuộc đua giá đang âm thầm diễn ra， nhưng không ồn ào như xe xăng. Các hãng xe điện Trung Quốc như BYD cũng rục rịch mở bán Atto 3 với giá dự kiến dưới 700 triệu， tạo áp lực không nhỏ lên các thương hiệu nội địa.
Nhìn tổng thể。thị trường xe điện tháng này cho thấy sự chuyển mình rõ rệt từ giai đoạn thử nghiệm sang cạnh tranh thực sự. Người tiêu dùng không còn mua xe điện vì tò mò hay trợ giá， mà vì bài toán kinh tế đã dễ thở hơn. Chi phí vận hành rẻ， hạ tầng cải thiện， và quan trọng nhất – giá bán đang tiến gần hơn đến mức của xe xăng cùng phân khúc. Dự báo từ một số chuyên gia trong ngành: nếu đà này giữ được， doanh số xe điện cả năm 2025 có thể đạt 30.000 chiếc， gấp rưỡi năm ngoái. Nhưng câu chuyện không chỉ là con số – nó là niềm tin của người mua， thứ vốn rất khó xây dựng và dễ đánh mất.
