Chạy dọc đường 3/2 đoạn qua quận Ninh KiềuịtrườngxemáyCầnThơCuộcđuathươnghiệuvàbàitoánniềcông thức cá chiên， không khó để nhận ra sự hiện diện dày đặc của các đại lý xe máy. Từ Honda， Yamaha。Suzuki đến SYM， mỗi thương hiệu đều có mặt bằng riêng， nhân viên đứng kín cửa. Nhưng điều đáng nói là người dân Cần Thơ không còn mua xe theo kiểu “nghe danh” như trước. Anh Trần Văn Hùng， một thợ sửa xe lâu năm trên đường Nguyễn Văn Linh， nhận xét: “Khách giờ hỏi rất kỹ， từ giá lăn bánh， chi phí bảo dưỡng đến chế độ bảo hành. Họ so sánh từng thương hiệu một， chứ không ào ào chọn Honda như chục năm trước” Thực tế， cuộc đua thương hiệu xe máy tại Cần Thơ đang chuyển từ quảng cáo sang trải nghiệm thực tế.Honda vẫn giữ vị thế dẫn đầu nhờ mạng lưới đại lý phủ khắp các quận huyện và giá trị bán lại ổn định. Nhưng Yamaha đang thu hẹp khoảng cách bằng chiến lược nhắm vào giới trẻ với các dòng xe thể thao， trong khi Suzuki ghi điểm ở phân khúc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu. Một nhân viên bán hàng tại đại lý Yamaha trên đường Mậu Thân chia sẻ: “Khách hàng trẻ ở Cần Thơ giờ chuộng thiết kế cá tính và kết nối điện thoại. Họ sẵn sàng đổi thương hiệu nếu xe đáp ứng được nhu cầu đó” Dữ liệu từ một cuộc khảo sát nhỏ của tôi tại ba đại lý cho thấy， tỷ lệ khách chọn Yamaha tăng khoảng 15% so với năm ngoái， chủ yếu ở nhóm 18-25 tuổi.Tuy nhiên， điều khiến thương hiệu xe máy tại Cần Thơ trở nên phức tạp là yếu tố dịch vụ hậu mãi. Chị Nguyễn Thị Mai， ngụ quận Bình Thủy。
kể lại: “Tôi mua xe Suzuki vì giá rẻ hơn Honda， nhưng đến lúc thay phụ tùng thì đợi gần tuần mới có hàng. Trong khi đó， trạm bảo hành Honda gần nhà， sáng gửi chiều lấy được” Câu chuyện của chị Mai không phải cá biệt. Khảo sát nhanh của tôi tại một số tiệm sửa xe trên địa bàn cho thấy， thời gian chờ phụ tùng thay thế trung bình của các thương hiệu nhỏ hơn thường dài hơn 2-3 ngày so với Honda và Yamaha. Đây là điểm trừ lớn với người tiêu dùng Cần Thơ， những người vốn coi trọng sự tiện lợi.Một góc nhìn khác đến từ các thương hiệu xe điện như VinFast và Pega. Dù chưa thể soán ngôi xe xăng， nhưng các đại lý xe điện tại Cần Thơ đang mọc lên nhanh chóng。đặc biệt ở khu vực gần các trường đại học. Sinh viên Trường Đại học Cần Thơ， bạn Lê Hoàng Nam， cho biết: “Xe điện tiết kiệm chi phí， nhưng em vẫn chọn xe xăng vì lo trạm sạc và quãng đường di chuyển. Tuy nhiên， nếu thương hiệu nào cam kết hỗ trợ sạc tận nhà， em sẽ cân nhắc” Điều này cho thấy thương hiệu xe máy tại Cần Thơ không chỉ cạnh tranh về giá hay mẫu mã， mà còn ở khả năng thích ứng với hạ tầng địa phương.Nhìn từ góc độ người tiêu dùng。tôi cho rằng thương hiệu mạnh tại Cần Thơ không phải là thương hiệu bán chạy nhất， mà là thương hiệu khiến khách hàng yên tâm nhất sau khi xuống tiền. Một đại lý xe máy trên đường Võ Văn Kiệt từng chia sẻ với tôi: “Doanh số quý này của chúng tôi tăng 20% nhờ chính sách đổi xe cũ lấy xe mới và bảo dưỡng miễn phí ba năm. Khách Cần Thơ thực dụng lắm， họ cần thấy lợi ích cụ thể” Câu nói đó phần nào lý giải vì sao các thương hiệu lớn đang đổ dồn nguồn lực vào trải nghiệm tại điểm bán， thay vì chỉ treo biển quảng cáo rầm rộ. Cuộc đua thương hiệu xe máy tại Cần Thơ vẫn tiếp diễn， và người thắng cuối cùng sẽ là người hiểu rõ nhất nhịp sống của người dân nơi đây.
