Một buổi chiều cuối tuầnôngsuấtđộngcơđángmuakhôngGócnhìntừtrảinghiệmthựctếlưu ý khi sửa chữa đồ gia dụng， tôi đứng ở showroom quận 7 nhìn chiếc sedan hạng C mới ra mắt. Nhân viên sales niềm nở giới thiệu: "Xe này công suất 150 mã lực， mạnh hơn đời cũ 20 ngựa". Tôi hỏi lại: "Thế chạy phố có cần đến thế không?" Anh ta cười trừ. Câu hỏi công suất động cơ đáng mua không thực ra chẳng có đáp án chung. Nó phụ thuộc vào cách bạn dùng xe mỗi ngày， chứ không phải con số trên catalog.
Tôi từng chạy thử hai bản Hyundai Accent: một bản 1.4L (100 mã lực) và một bản 1.6L (123 mã lực) trong cùng buổi sáng. Đoạn đường thử gồm 5km nội đô đông đúc và 3km cao tốc. Kết quả khá bất ngờ. Ở phố。bản 1.4L vọt xe từ đèn đỏ mượt hơn hẳn vì mô-men xoắn xuống thấp tốt hơn. Lên cao tốc， bản 1.6L mới thể hiện rõ lợi thế khi vượt xe tải ở dải tốc độ 80-100 km/h. Cảm giác lái khác biệt đến mức tôi phải ghi chú lại. Vậy nên， nếu bạn chủ yếu đi làm trong nội thành， công suất động cơ cao hơn chưa chắc đã đáng tiền. Còn nếu tuần nào cũng chạy tỉnh， chênh lệch 23 mã lực ấy lại rất đáng.Một người bạn làm kỹ thuật viên tại hãng Toyota chia sẻ: "Khách mua xe hay hỏi công suất， nhưng 80% không biết mình cần bao nhiêu. Họ chỉ nghe nói xe mạnh thì tốt". Anh kể về một khách hàng mua bản cao cấp 2.0L (170 mã lực) rồi than tốn xăng， trong khi nhu cầu chỉ là đưa đón con đi học cách nhà 3km. Quay lại câu hỏi công suất động cơ đáng mua không， tôi cho rằng đáng hay không nằm ở chỗ bạn có khai thác được dải công suất ấy thường xuyên không. Động cơ 150 mã lực mà chạy 40km/h suốt ngày thì khác nào nuôi một con ngựa đua trong chuồng.Điều đáng chú ý là xu hướng động cơ tăng áp nhỏ gọn đang thay đổi cuộc chơi. Chiếc Honda City 2023 với động cơ 1.5L tăng áp cho công suất 121 mã lực nhưng mô-men xoắn 145 Nm ngay từ 1.700 vòng/phút. Chạy thử trên đường Nguyễn Hữu Cảnh， tôi thấy nó bốc hơn hẳn chiếc Mazda 2 1.5L (110 mã lực) hút khí tự nhiên. Cảm giác chân ga nhạy。ít phải về số khi vượt. Vậy nên， khi đánh giá công suất động cơ， đừng chỉ nhìn mã lực. Hãy xem mô-men xoắn và dải vòng tua. Một động cơ 120 mã lực tăng áp có thể thực dụng hơn 140 mã lực hút khí tự nhiên trong điều kiện giao thông Việt Nam.Cuối cùng， tôi vẫn giữ quan điểm: công suất động cơ đáng mua không phụ thuộc vào tỷ lệ giữa thời gian bạn chạy ở dải công suất cao và số tiền bạn bỏ ra. Nếu bạn là người thích cảm giác lái， thường xuyên đi đường trường， chênh lệch 20-30 triệu đồng cho bản động cơ mạnh hơn là hợp lý. Còn nếu xe chỉ để che mưa nắng trong phố。hãy chọn bản tiêu chuẩn và dùng tiền đó đổ xăng. Đừng để con số mã lực đánh lừa bạn. Tôi đã từng mua một chiếc xe mạnh hơn nhu cầu và chưa một lần đạp quá nửa chân ga. Bài học ấy vẫn còn nguyên.
