Chiếc Ford Ranger Raptor 2023 lăn bánh trên cung đường đèo Mộc Châu với chiều cao gầm 272 mm tỏ ra linh hoạt hơn hẳn so với một mẫu SUV đô thị chỉ 180 mm. Nhưng khi chạy đường trường Hà Nội – Hải PhòngềucaoxevàquãngđườngdichuyểnNhữngconsốbiếtnóitừthựctếphở gà gần đây。khoảng sáng gầm lớn lại khiến xe bồng bềnh， tiêu hao nhiên liệu tăng gần 8% so với cùng dòng xe hạ thấp chiều cao. Tôi đã ghi nhận điều này qua ba chuyến đi liên tiếp， mỗi chuyến hơn 200 km， dùng cùng một chiếc xe nhưng thay đổi lốp và hệ thống treo.Chiều cao xe ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển theo hai hướng rõ rệt. Xe gầm cao giúp vượt địa hình xấu， nhưng diện tích cản gió tăng khiến động cơ phải làm việc nhiều hơn ở tốc độ cao. Một kỹ thuật viên tại xưởng dịch vụ trên đường Nguyễn Văn Linh。TP.HCM， cho biết xe bán tải nâng gầm 5 cm thường mất thêm 0，5 lít/100 km so với nguyên bản. Ngược lại， xe sedan hạ gầm quá thấp dễ chạm gầm khi qua gờ giảm tốc， buộc tài xế phải đi chậm， kéo dài thời gian di chuyển thực tế trên cùng quãng đường.
Không chỉ vậy， chiều cao xe còn quyết định khả năng quan sát và phản xạ của tài xế. Tôi từng lái thử một mẫu hatchback hạ gầm thể thao trên quốc lộ 1A đoạn qua Đồng Nai. Tầm nhìn bị che khuất bởi xe tải phía trước。mỗi lần muốn vượt đều phải nhổm người， căng mắt – mệt mỏi hơn hẳn so với ngồi trên chiếc SUV cao ráo. Đổi lại， chiếc hatchback này ôm cua chắc hơn， ít lắc ngang， và quãng đường 120 km tiêu tốn chỉ 6，2 lít xăng， trong khi chiếc SUV cùng phân khúc tốn 8，5 lít. Sự đánh đổi giữa chiều cao xe và quãng đường di chuyển hiện rõ trong từng lựa chọn thiết kế.Thị trường Việt Nam chứng kiến xu hướng nâng gầm ở nhiều dòng xe phổ thông. Toyota Corolla Cross bản hybrid có khoảng sáng gầm 161 mm， thấp hơn Hyundai Creta (190 mm)， và người dùng thường than phiền mỗi khi leo vỉa hè. Nhưng chính chiều cao xe thấp giúp Corolla Cross đạt mức tiêu hao 4，2 lít/100 km trên đường hỗn hợp， theo dữ liệu từ một nhóm lái xe chia sẻ trong hội nhóm Facebook có hơn 50.000 thành viên. Còn Creta。với chiều cao xe lớn hơn， lại được ưa chuộng ở các tỉnh miền núi phía Bắc， nơi đường xá thường xuyên ngập và xấu. Quãng đường di chuyển hàng ngày của hai nhóm người dùng này khác nhau rõ rệt: một bên chủ yếu nội thành bằng phẳng， một bên hỗn hợp đèo dốc.Kinh nghiệm của tôi sau nhiều năm đánh giá xe: đừng chọn chiều cao xe theo trào lưu. Hãy đo quãng đường di chuyển thực tế hàng tuần， xem có bao nhiêu phần trăm là đường xấu， đường ngập， hay cao tốc. Xe gầm cao chỉ thực sự phát huy lợi thế khi quãng đường di chuyển có trên 30% địa hình không bằng phẳng. Còn nếu 80% thời gian bạn lăn bánh trong phố。
một chiếc xe gầm thấp vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa ổn định hơn. Đừng để con số chiều cao xe trên catalogue đánh lừa cảm giác lái và ví tiền của bạn.
