Hóa đơn tiền điện tháng 7 của chị Nguyễn Thị Hoa ở Hà Nội tăng gấp rưỡi so với tháng 6. Nguyên nhân chính: chiếc VinFast VF e34 của gia đình chị chạy nhiều hơnísạcxeđiệnthángnàyNhữngconsốbiếtnóhướng dẫn làm bánh tại nhà do con trai thi đại học. "Tháng trước chỉ hết hơn 500.000 đồng tiền sạc。tháng này lên gần 800.000 đồng"， chị Hoa nói. Con số này không phải cá biệt. Khảo sát nhanh tại một số chung cư ở TP.HCM và Hà Nội cho thấy， chi phí sạc xe điện tháng này tăng 20-30% so với tháng trước， chủ yếu do nhu cầu đi lại tăng trong mùa cao điểm du lịch hè và giá điện bậc thang leo thang.
Anh Trần Văn Minh， chủ một trạm sạc tư nhân ở quận 7， TP.HCM， cho biết lượng xe sạc tại trạm tăng 40% trong tháng 7. "Trung bình mỗi xe sạc 2-3 lần/tuần， mỗi lần 30-40 kWh. Với giá điện kinh doanh 3.000 đồng/kWh， một xe tốn khoảng 2，5-3 triệu đồng/tháng nếu chạy nhiều"， anh Minh tính. So với chi phí xăng cho xe xăng cùng phân khúc。con số này vẫn thấp hơn khoảng 40%， nhưng khoảng cách đang thu hẹp dần khi giá điện tăng. Một số hãng taxi điện tại Hà Nội cũng ghi nhận chi phí sạc tháng này tăng 15% so với quý trước， ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận.Điều đáng chú ý là sự chênh lệch giữa các hình thức sạc. Sạc tại nhà với giá điện sinh hoạt bậc 5 (3.117 đồng/kWh) đắt hơn đáng kể so với sạc tại trạm công cộng vào giờ thấp điểm (khoảng 2.200 đồng/kWh). Anh Minh cho biết thêm: "Nhiều khách hàng của tôi chọn sạc ban đêm để tiết kiệm， nhưng không phải ai cũng có điều kiện đỗ xe qua đêm tại trạm". Một khảo sát nhỏ của chúng tôi với 20 chủ xe điện cho thấy， 60% sạc tại nhà， 30% sạc tại trạm công cộng， 10% sạc tại cơ quan. Những người sạc tại nhà thường có hóa đơn cao hơn do giá điện bậc thang。trong khi người sạc tại trạm công cộng linh hoạt hơn nhưng phải chờ đợi.Nhìn vào bức tranh tổng thể， chi phí sạc xe điện tháng này phản ánh rõ nét tác động của mùa vụ và thói quen sử dụng. Một chủ xe ở Hải Phòng chia sẻ: "Tôi chạy xe điện được hai năm， tháng nào cũng ghi lại số điện. Tháng 7 là tháng tốn kém nhất từ đầu năm， nhưng vẫn rẻ hơn so với đổ xăng". Dữ liệu từ một số ứng dụng quản lý sạc cho thấy， người dùng có xu hướng dịch chuyển sang sạc vào khung giờ 22h-6h。khi giá điện thấp hơn. Tuy nhiên， không phải ai cũng làm được điều này do lịch sinh hoạt. Các chuyên gia năng lượng nhận định， chi phí sạc sẽ tiếp tục biến động theo mùa và giá điện， nhưng xu hướng dài hạn vẫn có lợi cho xe điện nếu so sánh với chi phí nhiên liệu hóa thạch.
Với người tiêu dùng。việc theo dõi chi phí sạc tháng này không chỉ là câu chuyện tiền nong. Nó phản ánh cách chúng ta đang thích nghi với hạ tầng năng lượng mới. Một anh thợ sửa xe ở Hà Nội nói vui: "Trước đây tôi lo giá xăng， giờ lo giá điện. Nhưng ít ra， tôi biết chính xác mình tiêu bao nhiêu mỗi tháng". Có lẽ， điều đó cũng đáng để cân nhắc khi lựa chọn giữa xe xăng và xe điện trong bối cảnh giá năng lượng ngày càng khó đoán.
