Hàng loạt trạm xăng tại Cần Thơ đã bắt đầu bán xăng E5 RON92 pha 5% ethanol. Đây là nhiên liệu sinh học đầu tiên được thương mại hóa rộng rãi ở Đồng bằng sông Cửu Long. Theo Sở Công Thương Cần ThơầnThơđẩymạnhnhiênliệusinhhọcLợiíchvàtháchthứlẩu cá cuối tuần， đến cuối tháng 6/2024， toàn thành phố có 45/60 trạm xăng tham gia phân phối E5， chiếm 75% tổng số trạm. Con số này tăng gấp đôi so với năm 2022. Tôi đã ghé một trạm xăng trên đường Võ Văn Kiệt vào giờ cao điểm sáng. Nhân viên ở đây cho biết lượng khách chọn E5 tăng khoảng 30% so với năm ngoái。chủ yếu là xe máy và taxi. Một tài xế taxi Mai Linh nói: “Chạy E5 máy êm hơn， giá lại rẻ hơn A95 khoảng 1.500 đồng/lít. Tôi đổ thường xuyên”
Nhiên liệu sinh học tại Cần Thơ không chỉ dừng ở xăng E5. Một nhà máy sản xuất ethanol từ sắn lát tại huyện Cờ Đỏ đang hoạt động với công suất 100.000 lít/ngày， cung cấp nguyên liệu pha chế cho các tỉnh lân cận. Ông Trần Văn Hùng， chủ một đại lý phân phối nhiên liệu ở quận Ninh Kiều， cho biết: “Nguồn cung E5 giờ ổn định hơn trước. Trước đây thỉnh thoảng thiếu hàng， nhưng từ đầu năm đến nay hầu như không gián đoạn” Dù vậy， không phải mọi thứ đều thuận lợi. Nhiều người tiêu dùng vẫn e ngại về chất lượng nhiên liệu sinh học. Chị Nguyễn Thị Mai， một nhân viên văn phòng。chia sẻ: “Tôi nghe nói E5 có thể gây ăn mòn động cơ cũ. Xe tôi đời 2010， nên tôi vẫn chọn A95 cho chắc”Thực tế， các nghiên cứu từ Đại học Cần Thơ chỉ ra rằng xăng E5 với tỷ lệ ethanol 5% phù hợp với hầu hết động cơ hiện đại và không gây hại đáng kể nếu bảo dưỡng định kỳ. TS. Lê Minh Tuấn， giảng viên Khoa Kỹ thuật Giao thông。nhận định: “Vấn đề chính là nhận thức. Người dân cần được giải thích rõ ràng hơn về lợi ích kinh tế và môi trường” Anh Tuấn cũng lưu ý rằng nhiên liệu sinh học tại Cần Thơ có tiềm năng lớn nhờ nguồn nguyên liệu dồi dào từ phụ phẩm nông nghiệp như rơm rạ， bã mía. Tuy nhiên， chi phí thu gom và vận chuyển vẫn là rào cản. Một doanh nghiệp sản xuất ethanol tại huyện Thới Lai cho hay họ chỉ hoạt động 60% công suất vì giá nguyên liệu đầu vào tăng cao.Về phía cơ quan quản lý， Cần Thơ đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ có 100% trạm xăng bán E5 và khuyến khích các doanh nghiệp vận tải chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học. Ông Nguyễn Văn Phong， Phó Giám đốc Sở Công Thương， nói: “Chúng tôi đang phối hợp với các đơn vị để tổ chức tập huấn cho nhân viên bán hàng。đồng thời kiểm tra chất lượng định kỳ” Dù vậy， người viết cho rằng để nhiên liệu sinh học tại Cần Thơ thực sự bứt phá， cần có chính sách ưu đãi thuế cho doanh nghiệp sản xuất và trợ giá cho người tiêu dùng trong giai đoạn đầu. Kinh nghiệm từ Brazil cho thấy chỉ khi giá E5 rẻ hơn xăng khoáng ít nhất 10%， người dân mới chuyển đổi mạnh mẽ.Chiều muộn， tôi quay lại trạm xăng trên đường Võ Văn Kiệt. Lượng xe đổ E5 vẫn thưa thớt so với làn A95 bên cạnh. Một nhân viên bán hàng cười: “Nhưng rồi sẽ quen thôi. Miễn là giá còn rẻ và máy chạy ổn định” Có lẽ đó cũng là kỳ vọng chung của những người đang nỗ lực đưa nhiên liệu sinh học tại Cần Thơ đi vào cuộc sống.
