Doanh số xe dẫn động cầu sau (RWD) tại thị trường Việt Nam trong tháng này ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượngịtrườngxedẫnđộngcầusauthángnàyDoanhsốbứtphánguồncungkhanhiếlưu ý khi rèn luyện tư duy， bất chấp những lo ngại về nguồn cung và giá bán leo thang. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA)。phân khúc xe dẫn động cầu sau đạt hơn 3.200 xe bán ra trong tháng， tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý， các mẫu sedan hạng D và SUV cỡ lớn là những cái tên đóng góp chính vào đà tăng trưởng này.
Tôi có dịp ghé thăm một đại lý xe sang tại quận 7， TP.HCM vào cuối tuần trước. Không khí mua bán khá nhộn nhịp。nhưng điều khiến tôi chú ý là tấm biển thông báo “Xe dẫn động cầu sau tháng này đã hết hàng， quý khách vui lòng đặt cọc trước 2 tháng”. Anh Tuấn， một nhân viên bán hàng lâu năm， cho biết: “Dòng xe dẫn động cầu sau tháng này khan hiếm hơn hẳn. Khách hỏi mua nhiều nhưng đại lý chỉ nhận được vài chiếc mỗi đợt. Giá xe dẫn động cầu sau tháng này cũng nhích lên 20-30 triệu đồng so với tháng trước tùy phiên bản” Thực tế này không chỉ diễn ra tại TP.HCM mà còn ở Hà Nội và Đà Nẵng， nơi các đại lý lớn cũng trong tình trạng tương tự.Nguyên nhân chính đến từ việc thiếu hụt linh kiện nhập khẩu， đặc biệt là hệ thống truyền động và vi sai cầu sau. Một số hãng xe cho biết chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa hồi phục hoàn toàn sau đại dịch， khiến kế hoạch sản xuất bị đảo lộn. Ông Minh， giám đốc một showroom xe Đức tại Hà Nội， chia sẻ: “Xe dẫn động cầu sau tháng này về ít。trong khi nhu cầu từ khách hàng trẻ và doanh nhân lại tăng mạnh. Nhiều người chấp nhận chờ đợi hoặc trả thêm phụ phí để nhận xe sớm” Điều này phần nào lý giải vì sao giá bán xe dẫn động cầu sau tháng này không có dấu hiệu hạ nhiệt.Về mẫu mã， các dòng xe dẫn động cầu sau tháng này vẫn tập trung vào những cái tên quen thuộc như Toyota Camry， Mazda 6， BMW 3 Series。Mercedes C-Class và một số mẫu SUV như Ford Everest. Điểm chung của chúng là khả năng vận hành ổn định， cảm giác lái chắc chắn và được ưa chuộng bởi những khách hàng ưu tiên trải nghiệm cầm lái. Tôi nhận thấy các đại lý thường xuyên đẩy mạnh quảng cáo cho phiên bản dẫn động cầu sau tháng này kèm theo gói phụ kiện， nhưng lượng xe giao ngay rất hạn chế. Một số khách hàng còn chấp nhận mua xe lướt để không phải chờ đợi.Nhìn tổng thể， thị trường xe dẫn động cầu sau tháng này đang cho thấy sự lệch pha giữa cung và cầu. Dự báo trong vài tháng tới， nguồn cung có thể cải thiện khi các hãng xe tăng cường nhập khẩu linh kiện， nhưng giá bán khó giảm sâu. Với người tiêu dùng。việc đặt cọc sớm và linh hoạt chọn phiên bản có thể là giải pháp hợp lý nếu muốn sở hữu một chiếc xe dẫn động cầu sau trong tháng này. Còn với các đại lý， bài toán giữ chân khách hàng bằng dịch vụ hậu mãi và chính sách giá linh hoạt sẽ càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
