rên cung đường đèo quanh co ở Sa PaánhxedẫnđộngbánhvớiđốithủGócnhìntừtrảinghiệmthựctếhướng dẫn quản lý cửa hàng nhỏ。chiếc Ford Everest 4x4 vượt qua đoạn bùn lầy mà không hề mất đà， trong khi chiếc Toyota Fortuner 4x2 cùng đoàn phải ì ạch giành lại độ bám. Đó là lúc tôi nhận ra sự khác biệt giữa hệ dẫn động 4 bánh và đối thủ không chỉ nằm ở thông số. Với những ai thường xuyên di chuyển trên địa hình phức tạp， so sánh với đối thủ xe dẫn động 4 bánh trở thành mối quan tâm hàng đầu， bởi nó quyết định khả năng vận hành thực tế chứ không phải những lời quảng cáo.Cùng phân khúc SUV 7 chỗ， Hyundai Santa Fe bản 4WD sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian thông minh HTRAC， cho phép phân bổ lực kéo linh hoạt giữa trục trước và sau. Đối thủ trực tiếp của nó， Mazda CX-8， lại chỉ có bản một cầu. Ngồi sau vô lăng CX-8 trên đường trơn trượt， tôi cảm nhận rõ hiện tượng trượt bánh trước khi vào cua gấp。trong khi Santa Fe 4WD bám đường chắc nịch hơn hẳn. Tất nhiên， so sánh với đối thủ xe dẫn động 4 bánh không thể bỏ qua yếu tố giá: Santa Fe 4WD đắt hơn CX-8 khoảng 200 triệu đồng， đổi lại là khả năng off-road nhẹ và sự an tâm trên mọi cung đường.
Một ví dụ khác đến từ cặp đôi Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X. Cả hai đều có phiên bản 4x4， nhưng hệ thống dẫn động của Pajero Sport được đánh giá cao hơn nhờ khóa vi sai cầu sau， trong khi mu-X chỉ có vi sai cầu sau chủ động. Trong bài thử nghiệm của một nhóm lái xe địa hình tại Đồng Mỏ， chiếc Pajero Sport 4x4 dễ dàng vượt qua đoạn dốc cát lún， còn mu-X 4x4 phải lấy đà vài lần. Đây là minh chứng cho thấy so sánh với đối thủ xe dẫn động 4 bánh cần dựa trên cấu hình cụ thể。chứ không chỉ đơn thuần là có 4WD hay không.Điều tôi nhận thấy qua nhiều chuyến đi: hệ dẫn động 4 bánh không chỉ dành cho off-road. Trên đường cao tốc mưa lớn， chiếc Honda CR-V bản AWD ổn định hơn hẳn bản FWD ở cùng tốc độ 100 km/h. Cảm giác vô lăng chắc tay， không bị giật khi đi qua vũng nước. Đối thủ cùng phân khúc như Nissan X-Trail cũng có bản 4WD， nhưng hệ thống của CR-V can thiệp sớm hơn， giúp xe duy trì quỹ đạo tốt hơn. So sánh với đối thủ xe dẫn động 4 bánh。tôi đánh giá cao sự tinh chỉnh của Honda cho điều kiện đường Việt Nam， dù X-Trail tỏ ra nhỉnh hơn khi leo dốc đá.Chi phí vận hành là yếu tố ít được nhắc đến khi so sánh với đối thủ xe dẫn động 4 bánh. Xe 4WD thường tiêu hao nhiên liệu cao hơn 10-15% so với bản 2WD， và chi phí bảo dưỡng hệ thống dẫn động cũng đắt hơn. Tuy nhiên， với những ai thường xuyên đi tỉnh hoặc chở nặng。khoản đầu tư này xứng đáng. Tôi từng chứng kiến một chiếc Ford Ranger Wildtrak 4x4 kéo một chiếc xe tải nhỏ bị sa lầy trên đường Trường Sơn， trong khi chiếc 4x2 cùng loại phải gọi cứu hộ. Đó là lúc giá trị của 4WD không thể đo bằng tiền.
