háng 10 vừa quaániêmyếtlốpxetăngvọtNgườitiêudùngViệtchậtvậtvớikíchthướclốpđộcquyềmón ăn không thể bỏ qua ở Việt Nam， anh Trần Văn Hùng， chủ một gara nhỏ trên đường Nguyễn Xiển (Hà Nội)， báo giá cho khách chiếc Toyota Corolla Cross thay lốp Michelin 225/50R18. Giá niêm yết tại đại lý chính hãng lên tới 4，2 triệu đồng/quả – cao hơn 30% so với cùng loại lốp kích thước 215/60R17 trước đây. Anh Hùng lắc đầu: “Kích thước lốp càng đặc biệt。giá niêm yết càng nhảy múa. Khách hỏi mua lốp cũ cùng kích cỡ， tôi cũng không có mà bán”Sự thay đổi kích thước lốp trên các dòng xe mới đang tạo ra một mặt bằng giá niêm yết mới. Khảo sát tại 12 đại lý lốp ở TP.HCM và Hà Nội cho thấy。
lốp có đường kính vành từ 19 inch trở lên， bề rộng mặt lốp trên 235 mm thường có giá niêm yết cao hơn 40–70% so với lốp phổ thông 16–17 inch. Ví dụ， lốp Bridgestone 265/60R18 cho Ford Everest có giá niêm yết 5，8 triệu đồng， trong khi lốp 265/65R17 cho Fortuner đời cũ chỉ 3，9 triệu đồng. Chênh lệch không chỉ đến từ thương hiệu mà còn từ kích thước lốp – yếu tố quyết định lượng cao su， cấu trúc vành và công nghệ sản xuất.Anh Nguyễn Đức Thắng， kỹ thuật viên tại một trung tâm lốp xe ở quận 7， TP.HCM， chỉ vào chiếc Mercedes GLC 300 đang thay lốp: “Lốp run-flat 235/55R19 cho xe này giá niêm yết 7，2 triệu đồng. Khách muốn rẻ hơn phải chấp nhận lốp không run-flat， nhưng kích thước lốp vẫn giữ nguyên， không thể chọn loại nhỏ hơn vì vướng hốc bánh và cảm biến” Thực tế， nhiều chủ xe không biết rằng kích thước lốp ghi trên thành lốp (ví dụ 225/50R18) là thông số kỹ thuật bắt buộc。ảnh hưởng đến tốc độ hiển thị， độ êm và cả hệ thống phanh. Thay đổi kích thước lốp sai lệch có thể khiến đăng kiểm thất bại.Trên các diễn đàn ô tô， câu hỏi “kích thước lốp giá niêm yết” xuất hiện dày đặc. Một thành viên có tên MinhAuto chia sẻ: “Xe tôi lốp 235/45R18， hỏi 3 đại lý đều báo giá niêm yết trên 4，5 triệu/quả. Trong khi xe bạn tôi lốp 205/55R16 chỉ 2，3 triệu. Cùng là lốp Michelin Primacy 4。chênh nhau gần gấp đôi chỉ vì kích thước” Điều này phản ánh một nghịch lý: giá niêm yết lốp không tỷ lệ thuận với chất lượng mà phụ thuộc vào độ phổ biến của kích thước lốp. Kích thước càng hiếm， giá càng cao do chi phí sản xuất nhỏ lẻ và tồn kho thấp.Nhìn từ góc độ thị trường， các hãng xe đang có xu hướng tăng kích thước lốp để cải thiện thẩm mỹ và hiệu suất. Nhưng người tiêu dùng Việt – với thu nhập trung bình – lại gánh chịu hệ quả. Một chủ xe Hyundai Santa Fe 2023 than thở: “Lốp 235/55R19 giá niêm yết 5。
1 triệu. Tôi chạy 4 vạn km phải thay， tính ra chi phí lốp mỗi năm gần 10 triệu， chưa kể vá và cân bằng động” Trong khi đó， lốp cùng thương hiệu cho kích thước 225/60R17 chỉ 3，4 triệu. Sự chênh lệch này không được giải thích rõ ràng trên bảng giá niêm yết， khiến nhiều người mua cảm thấy bị “ép giá” vô hình.Thực tế， một số đại lý lốp đã tung ra chương trình “mua 3 tặng 1” hoặc giảm giá 15% cho kích thước lốp phổ thông。nhưng các kích thước độc quyền hầu như không giảm. Anh Hùng – chủ gara trên đường Nguyễn Xiển – nhận định: “Giá niêm yết lốp cho kích thước đặc biệt sẽ còn cao， vì nhà sản xuất không sản xuất đại trà. Người dùng muốn tiết kiệm phải chọn xe có kích thước lốp phổ biến ngay từ khi mua” Lời khuyên này có vẻ thực dụng， nhưng ít ai để ý khi quyết định mua xe. Đến khi thay lốp， họ mới thấy kích thước lốp và giá niêm yết là cặp đôi không thể tách rời.
