Chạy quá tốc độ tối đa không chỉ là lỗi giao thông đơn thuần. Với Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổiửphạtvượttốcđộtốiđaMứctiềntriệuvànhữngcâuchuyệnbênlềđườđường cho gia đình， bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP)， mức phạt có thể lên tới 12 triệu đồng， tước giấy phép lái xe 4 tháng. Tôi từng chứng kiến một tài xế xe tải nhỏ bị dừng xe trên quốc lộ 1A， đoạn qua Bình Thuận. Anh ta chạy 98/80 km/h. Camera hành trình của cảnh sát ghi rõ biển số， tốc độ. Anh cãi: “Tôi vội đưa hàng cho mối。trễ 15 phút là mất hợp đồng” Không có ngoại lệ. Biên bản vẫn được lập. Số tiền phạt vượt tốc độ tốc độ tối đa từ 10-20 km/h là 3-4 triệu đồng với ô tô， 600-800 nghìn đồng với xe máy. Nhưng khi vượt trên 35 km/h， con số nhảy vọt: 10-12 triệu đồng， tước bằng 2-4 tháng. Đó là lý do nhiều người gọi đùa “chạy nhanh một giây， trả giá một tháng lương”.Không phải ai cũng biết rằng mức phạt vượt tốc độ tối đa phụ thuộc vào loại phương tiện và mức vượt. Xe máy vượt 5-10 km/h chỉ bị nhắc nhở hoặc phạt 200-300 nghìn đồng. Nhưng ô tô vượt 5-10 km/h đã 800 nghìn đến 1 triệu đồng. Tôi có lần ngồi cà phê ở góc ngã tư Phan Đình Phùng – Nguyễn Tri Phương (TP.HCM)， thấy tổ cảnh sát giao thông dùng máy đo tốc độ từ xa. Một chiếc Mercedes GLB vượt 62/50 km/h. Tài xế xuống xe， mặt đỏ gay， nói: “Tôi tưởng đoạn này cho 60” Anh ta sai. Biển báo cách đó 200 mét ghi rõ 50 km/h. Kết quả: phạt 2，5 triệu đồng， tước bằng 1 tháng. Cái đắt không nằm ở tiền。
mà ở thời gian và sự bực dọc.Có một nghịch lý: nhiều tài xế chạy quá tốc độ tối đa vì tin vào “kinh nghiệm đường”. Họ thuộc lòng đoạn nào không có camera， đoạn nào cảnh sát đứng. Nhưng từ năm 2022， hệ thống camera phạt nguội phủ khắp các tuyến cao tốc: Pháp Vân – Cầu Giẽ， Nội Bài – Lào Cai， TP.HCM – Trung Lương. Tôi từng nhận giấy báo phạt nguội sau 10 ngày chạy cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Tốc độ ghi nhận: 121/120 km/h. Chỉ vượt 1 km/h. Vẫn bị phạt 800 nghìn đồng. Lúc đó tôi mới thấm: “tối đa” nghĩa là tuyệt đối， không có vùng đệm. Điều này khác với nhiều nước。nơi sai số 5% được chấp nhận. Ở Việt Nam， máy đo được chuẩn hóa， sai số không đáng kể. Đừng cãi “tôi chỉ vượt 1-2 km/h”. Không có chuyện đó trước tòa.Vậy làm sao để không bị phạt vượt tốc độ tối đa?Không cần kỹ thuật cao siêu. Tôi học được từ một bác tài 30 năm chạy xe khách: luôn nhìn biển báo trước khi vào địa phận mới. Địa phận thường có biển “Khu vực đông dân cư” – tốc độ tối đa 50 km/h với ô tô， 40 km/h với xe máy. Ra khỏi khu vực đó， biển “Hết khu vực đông dân cư” cho phép chạy 80-90 km/h. Bác ấy nói: “Tôi không nhớ hết biển， nhưng tôi nhớ nguyên tắc: thấy nhà cửa san sát。giảm ga. Thấy đồng ruộng， mới đạp” Đơn giản vậy thôi. Còn nếu bạn dùng Google Maps， bật cảnh báo tốc độ. Nhưng tin tôi đi， bản đồ đôi khi lỗi thời. Biển báo thật vẫn là vua.Điều đáng nói: phạt vượt tốc độ tối đa không chỉ là chuyện tiền. Nó là an toàn. Tôi từng đọc báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia: 40% vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến tốc độ. Một người bạn làm bác sĩ cấp cứu ở Bệnh viện Việt Đức kể: “Ca nào vào cũng nói ‘tôi chạy có nhanh đâu’. Nhưng khi xem dấu vết hiện trường。tốc độ luôn vượt mức cho phép” Anh ấy bảo， chấn thương nặng nhất thường ở nạn nhân bị xe chạy 70-80 km/h trong khu dân cư. Nếu chạy đúng 50 km/h， cơ hội sống cao hơn gấp ba. Con số đó khiến tôi rùng mình. Từ đó， tôi không bao giờ rà ga quá 5 km/h so với biển báo. Dù trễ họp， dù xe sau bấm còi inh ỏi. Mạng mình， mạng người khác， đắt hơn mọi cuộc họp.
