Chiếc Mitsubishi Outlander PHEV màu trắng lăn bánh trên đường Võ Văn KiệtạiCầnThơLựachọnxanhchođôthịmiềnTâđồ ăn vặt Việt Nam。đoạn qua quận Ninh Kiều， TP Cần Thơ， thu hút sự chú ý của nhiều người đi đường. Anh Trần Minh Hải， chủ nhân chiếc xe， cho biết anh mua nó cách đây sáu tháng từ một đại lý ở quận Cái Răng. “Tôi chạy xe plug-in hybrid tại Cần Thơ mỗi ngày， từ nhà ở Bình Thủy đến cơ quan ở Ninh Kiều， hết khoảng 12 km. Xe chạy hoàn toàn bằng điện trong quãng đường đó， tối về cắm sạc tại nhà， tiền điện chỉ khoảng 15.000 đồng”， anh Hải nói. Câu chuyện của anh Hải không còn hiếm gặp. Dòng xe plug-in hybrid (PHEV) đang dần xuất hiện nhiều hơn trên đường phố Cần Thơ， từ những mẫu xe sang như Volvo XC90 Recharge đến các dòng phổ thông hơn như Hyundai Tucson PHEV hay Kia Sorento PHEV.Điểm mạnh của xe plug-in hybrid tại Cần Thơ nằm ở khả năng chạy điện thuần trong quãng đường ngắn， kết hợp động cơ xăng khi cần đi xa. Với đặc thù giao thông nội đô Cần Thơ， nơi quãng đường trung bình mỗi chuyến đi chỉ từ 5 đến 15 km， chế độ EV tỏ ra rất phù hợp. Chị Nguyễn Thị Thu Vân， một chủ xe Kia Sorento PHEV ở quận Cái Răng， chia sẻ: “Tôi đi chợ， đưa con đi học， đi làm trong ngày chỉ hết khoảng 30 km. Xe chạy điện êm ru。không tốn xăng. Chỉ khi nào về quê ở Hậu Giang hay đi Vũng Tàu mới cần động cơ xăng” Một trạm sạc công cộng đã được lắp đặt tại Vincom Plaza Xuân Khánh， nhưng số lượng còn ít. Hầu hết người dùng sạc tại nhà qua ổ cắm thông thường， mất khoảng 6 đến 8 tiếng để đầy pin. Một số ít lắp đặt trạm sạc nhanh tại gia với chi phí từ 20 đến 35 triệu đồng.
Không phải mọi thứ đều thuận lợi. Anh Lê Quốc Bảo， kỹ thuật viên tại một gara ở đường 30 Tháng 4， cho biết: “Xe plug-in hybrid tại Cần Thơ gặp khó khi bảo dưỡng. Hệ thống pin và động cơ điện phức tạp hơn xe xăng thường. Nhiều gara nhỏ không dám nhận sửa vì thiếu thiết bị chẩn đoán chuyên dụng” Chi phí thay pin sau vài năm sử dụng cũng là mối lo. Một bộ pin mới cho xe PHEV có giá từ 80 đến 150 triệu đồng。tùy hãng. Anh Bảo kể: “Có khách chạy chiếc Outlander PHEV đời 2019， pin chai còn 70% dung lượng， hãng báo thay hết hơn 120 triệu. Anh ấy cân nhắc mãi” Thêm vào đó， số trạm sạc công cộng ở Cần Thơ vẫn còn thưa thớt. Ngoài Vincom Xuân Khánh， chỉ có vài điểm ở các khách sạn lớn như Mường Thanh hay TTC Hotel， nhưng không phải lúc nào cũng sẵn sàng cho xe plug-in hybrid.Dù vậy， xu hướng chuyển dịch sang xe plug-in hybrid tại Cần Thơ đang có dấu hiệu tăng. Anh Hải tính toán: “Mỗi tháng tôi tiết kiệm được khoảng 2 triệu đồng tiền xăng so với chiếc xe cũ. Chưa kể xe chạy êm， ít ồn， cảm giác lái thích hơn” Một đại lý xe hơi trên đường Nguyễn Văn Linh cho biết lượng khách hỏi mua xe PHEV tăng gấp đôi so với năm ngoái。chủ yếu là dân văn phòng và doanh nhân trẻ. Tuy nhiên， giá bán vẫn là rào cản lớn. Một chiếc PHEV phổ thông có giá từ 1，2 đến 1，8 tỷ đồng， cao hơn 300 đến 500 triệu so với bản xăng cùng loại. Anh Bảo nhận định: “Với hạ tầng sạc còn hạn chế và giá xe cao， xe plug-in hybrid tại Cần Thơ sẽ phù hợp nhất với người có nhà riêng， đi lại trong nội đô dưới 50 km mỗi ngày và có điều kiện tài chính”Nhìn chung， xe plug-in hybrid tại Cần Thơ đang tìm được chỗ đứng trong một nhóm người dùng nhất định. Sự kết hợp giữa động cơ điện và xăng mang lại lợi ích kép: tiết kiệm nhiên liệu cho quãng đường ngắn， linh hoạt cho hành trình dài. Nhưng để loại xe này thực sự bùng nổ， cần thêm trạm sạc công cộng， dịch vụ bảo dưỡng chuyên nghiệp và mức giá dễ chịu hơn. Ông Nguyễn Văn Đức。một chuyên gia giao thông tại Đại học Cần Thơ， nhận xét: “Plug-in hybrid là bước đệm hợp lý cho hạ tầng xe điện còn non trẻ ở miền Tây. Nó không yêu cầu trạm sạc dày đặc， nhưng vẫn giảm phát thải đáng kể trong đô thị” Với những người như anh Hải hay chị Vân， chiếc xe plug-in hybrid tại Cần Thơ đã trở thành một phần trong nếp sống hàng ngày – không ồn ào， không khói bụi， chỉ có sự im lặng của động cơ điện và những chuyến đi ngắn trong lòng thành phố.
