Đứng ở ngã tư Hàng Xanh giờ cao điểmíchthướcxetạiTPHCMNhữngconsốbiếtnóigiữadòngxecộđôngđúchia sẻ về nuôi dạy con， tôi đếm được 12 chiếc xe máy chen chúc trong một khoảng sân chỉ đủ cho hai chiếc ô tô. Kích thước xe tại TP.HCM không chỉ là thông số kỹ thuật， nó là nguyên nhân trực tiếp của những kẹt xe kéo dài và những va chạm khó tránh. Theo số liệu từ Sở Giao thông Vận tải TP.HCM， trung bình mỗi ngày có hơn 8 triệu lượt xe lưu thông。trong đó xe máy chiếm hơn 80%. Một chiếc Honda Vision dài 1，86 mét， rộng 0，68 mét – nhỏ hơn nhiều so với xe buýt 12 mét. Nhưng khi 50 chiếc Vision đứng cạnh nhau， chúng chiếm gần 100 mét vuông mặt đường， tương đương hai làn xe ô tô.Anh Tuấn。tài xế xe tải nhẹ chuyên chở hàng từ quận 7 lên quận 1， kể rằng mỗi lần qua cầu Khánh Hội， anh phải canh chừng từng centimet. Xe tải của anh rộng 2，1 mét， trong khi làn đường dành cho xe tải chỉ rộng 3 mét. “Chỉ cần một chiếc xe máy len vào giữa là tôi phải phanh gấp” anh nói. Kích thước xe tại TP.HCM còn bị ảnh hưởng bởi hạ tầng cũ. Nhiều tuyến đường như Nguyễn Thị Minh Khai hay Cách Mạng Tháng Tám có làn xe chỉ rộng 2，8 mét， trong khi xe buýt tiêu chuẩn dài 12 mét， rộng 2，5 mét. Khi hai xe buýt tránh nhau， bánh xe gần như chạm vạch phân cách.Không chỉ xe lớn gặp khó. Ngay cả xe đạp công cộng cũng có kích thước không phù hợp. Một chiếc xe đạp thông thường dài 1，7 mét， rộng 0，6 mét， nhưng khi người dân dừng đèn đỏ， họ thường dựng xe chéo góc。chiếm gấp đôi diện tích. Tôi từng thấy một chiếc xe ba gác tự chế chở sắt thép dài gần 4 mét， rộng 1，5 mét， uốn éo qua ngã tư Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm. Kích thước xe tại TP.HCM trong trường hợp này vượt xa thiết kế đường， gây ra ùn tắc cục bộ kéo dài 15 phút.Một nghiên cứu từ Trường Đại học Giao thông Vận tải năm 2023 chỉ ra rằng， nếu giảm 10% kích thước trung bình của xe cá nhân， mật độ giao thông tại trung tâm TP.HCM có thể giảm 7%. Nhưng thực tế， người dân vẫn chuộng xe gầm cao， rộng rãi. Chiếc Toyota Fortuner dài 4，8 mét， rộng 1。85 mét， chiếm gần 9 mét vuông – gấp 6 lần một chiếc xe máy. Trong khi đó， hạ tầng đường phố Sài Gòn phần lớn được quy hoạch từ thời Pháp thuộc， với làn xe chỉ 3 mét. Sự lệch pha này khiến mỗi lần ra đường là một lần đối mặt với áp lực kích thước.
Để thích nghi。nhiều người chuyển sang xe điện nhỏ gọn. Chiếc VinFast VF 3 chỉ dài 3，1 mét， rộng 1，4 mét – vừa vặn cho những con hẻm nhỏ ở quận 3， quận Bình Thạnh. Nhưng số lượng còn ít. Kích thước xe tại TP.HCM vẫn là bài toán chưa có lời giải. Tôi nhìn dòng xe nối đuôi nhau trên đường Võ Văn Kiệt， mỗi chiếc chiếm một khoảng không gian nhỏ， nhưng cộng lại thành một khối khổng lồ. Có lẽ， giải pháp không nằm ở việc thay đổi kích thước xe， mà ở cách chúng ta sắp xếp chúng trên mặt đường.
