Chiếc xe tay ga của chị Hoaểmtraxetaygabướckhôngthểbỏquađểtránhhưhỏngnặcá basa cho 2 người， một nhân viên văn phòng ở quận 7， TP.HCM， bất ngờ chết máy giữa đường Nguyễn Thị Thập vào giờ tan tầm. Thợ sửa xe phát hiện bugi bị ướt dầu do hở bạc piston。nhưng nguyên nhân sâu xa là chị chưa từng kiểm tra xe tay ga định kỳ suốt hai năm. Câu chuyện không hiếm. Nhiều người dùng xe tay ga chỉ quan tâm đổ xăng và thay nhớt， bỏ qua các bước kiểm tra quan trọng khác. Vậy làm thế nào để kiểm tra xe tay ga đúng cách， tránh những hư hỏng đắt tiền?Bước đầu tiên trong quy trình kiểm tra xe tay ga là quan sát lốp và hệ thống phanh. Lốp mòn không đều hoặc áp suất thấp khiến xe tốn xăng và dễ trượt bánh. Anh Tuấn， thợ sửa xe lâu năm trên đường Lê Văn Việt， chia sẻ: "Tôi từng gặp không ít trường hợp phanh đĩa trước bị kẹt do bụi bẩn tích tụ， khiến xe ì máy. Chỉ cần vệ sinh và kiểm tra dầu phanh mỗi 6 tháng là tránh được." Khi kiểm tra xe tay ga， hãy dùng thước đo gai lốp: dưới 1。6mm là phải thay. Đừng quên bóp phanh thử xem có ăn không， và lắng nghe tiếng rít bất thường.
Hệ thống truyền động – dây curoa và bi nồi – là bộ phận dễ bị lãng quên nhất. Xe tay ga chạy trong phố， dừng đỗ liên tục khiến dây curoa nhanh giãn. Tôi từng chứng kiến một xe Vision kêu to như máy cày chỉ vì bi nồi vỡ vụn， suýt làm kẹt bánh sau. Cách kiểm tra xe tay ga ở phần này khá đơn giản: dựng chân chống giữa。quay bánh sau bằng tay， nếu thấy nặng hoặc có tiếng lạch cạch thì cần tháo nồi kiểm tra. Định kỳ 8.000 – 10.000km nên thay dây curoa và vệ sinh nồi.Bugi và lọc gió cũng cần được kiểm tra xe tay ga thường xuyên. Bugi đen hoặc ướt là dấu hiệu hỗn hợp nhiên liệu quá đậm， còn bugi trắng xám là quá nhạt. Lọc gió bẩn làm xe khó nổ。ì máy. Một quan sát cá nhân: rất nhiều xe tay ga vào xưởng với lọc gió đen kịt vì chủ xe chỉ thay nhớt mà quên mất bộ phận này. Chi phí thay lọc gió chỉ vài chục nghìn， nhưng nếu để bẩn lâu ngày， động cơ sẽ nhanh xuống cấp. Hãy tháo lọc gió ra， soi ngược lên ánh sáng – nếu không thấy sáng xuyên qua là cần thay.Cuối cùng， hãy kiểm tra xe tay ga ở phần điện và ắc quy. Đèn xe mờ， còi yếu。hoặc khó đề là dấu hiệu ắc quy sắp hỏng. Xe tay ga đời mới dùng phun xăng điện tử， ắc quy yếu có thể khiến ECU báo lỗi. Bản thân tôi từng phải dắt xe 3km vì ắc quy chết đột ngột mà không có dấu hiệu báo trước – bài học là nên đo điện áp ắc quy mỗi lần thay nhớt. Trên 12，4V là ổn， dưới 12V thì nên thay. Đừng chờ đến khi xe không nổ mới kiểm tra.Việc kiểm tra xe tay ga không đòi hỏi kỹ năng thợ máy chuyên nghiệp， nhưng cần sự đều đặn. Mỗi tuần một lần。
dành 10 phút đi quanh xe， nổ máy nghe tiếng， bóp phanh， thử đèn. Những thói quen nhỏ này giúp phát hiện sớm hư hỏng， tiết kiệm hàng triệu đồng sửa chữa. Đừng để chiếc xe tay ga của bạn phải nằm đường như trường hợp của chị Hoa.
