Giá xăng E5 RON 92 tại kỳ điều hành gần nhất đã giảm 320 đồng/lítăngETinmớivềgiánguồncungvàlộtrìnhsửdụcơm hến， xuống còn 20.480 đồng/lít， trong khi xăng RON 95 giảm 280 đồng/lít. Đây là lần giảm thứ ba liên tiếp， phản ánh xu hướng hạ nhiệt của thị trường nhiên liệu toàn cầu. Tin mới về xăng E5 đang thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng bởi đây là loại nhiên liệu sinh học được khuyến khích sử dụng tại Việt Nam.Theo Bộ Công Thương。nguồn cung xăng E5 trong nước hiện đáp ứng đủ nhu cầu tiêu thụ nội địa. Hai nhà máy sản xuất ethanol lớn là Tùng Lâm và Dung Quất vẫn duy trì hoạt động ổn định， với tổng công suất khoảng 200.000 tấn/năm. Tuy nhiên， giá nguyên liệu đầu vào như sắn lát và ngô có xu hướng tăng nhẹ trong quý gần đây， gây áp lực lên chi phí sản xuất. Một số doanh nghiệp phân phối cho biết họ đang cân nhắc điều chỉnh tỷ lệ pha trộn để tối ưu lợi nhuận， nhưng chưa có thay đổi chính thức nào được công bố. Tin mới về xăng E5 cũng cho thấy sản lượng tiêu thụ loại nhiên liệu này đã tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái， chủ yếu nhờ các tỉnh thành mở rộng mạng lưới cây xăng E5.Ghi nhận tại một số cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội và TP.HCM， nhiều tài xế vẫn tỏ ra e dè với xăng E5 vì lo ngại về độ bền động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu. Anh Minh， một tài xế công nghệ tại quận Cầu Giấy。cho biết: “Tôi chạy xe được 4 năm， thử xăng E5 một tháng nhưng thấy máy yếu hơn， nhất là khi leo dốc. Giờ tôi quay lại RON 95 cho chắc” Quan điểm này không phải cá biệt. Khảo sát nhanh của chúng tôi với 30 tài xế tại một cây xăng trên đường Nguyễn Trãi cho thấy 18 người vẫn chọn RON 95， 7 người dùng E5 thường xuyên， 5 người dùng luân phiên. Điều đáng nói là giá xăng E5 hiện thấp hơn RON 95 khoảng 1.000 đồng/lít， nhưng mức chênh này chưa đủ sức thuyết phục nhóm khách hàng nhạy cảm với hiệu suất.Về lộ trình， Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2030。xăng E5 sẽ chiếm ít nhất 30% tổng lượng xăng tiêu thụ nội địa. Để đạt được con số này， Bộ Công Thương đang lấy ý kiến về việc bắt buộc sử dụng xăng E5 tại các đô thị lớn từ năm 2026. Một số chuyên gia kinh tế lo ngại rằng việc áp đặt quá nhanh có thể gây sốc cho người tiêu dùng， đặc biệt khi hạ tầng phân phối và chất lượng ethanol chưa được kiểm soát đồng bộ. Ở góc nhìn khác， đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định rằng nếu không có cơ chế hỗ trợ giá cho xăng E5， mục tiêu 30% là rất khó khả thi. Tin mới về xăng E5 trong tháng này cũng đề cập đến việc một số tỉnh phía Bắc đã thí điểm thành công mô hình cây xăng chỉ bán E5， bước đầu giúp người dân làm quen.Nhìn từ thị trường thế giới， giá ethanol Brazil và Mỹ đang biến động mạnh do ảnh hưởng của thời tiết cực đoan. Điều này có thể tác động đến giá xăng E5 trong nước nếu Việt Nam phải nhập khẩu thêm ethanol. Dù vậy， với nguồn nguyên liệu nội địa dồi dào， Việt Nam vẫn có lợi thế nhất định. Điều còn thiếu là sự đồng thuận từ phía người tiêu dùng và chính sách khuyến khích đủ mạnh. Tin mới về xăng E5 sẽ tiếp tục được cập nhật khi có thông tin điều chỉnh giá hoặc thay đổi quy định từ cơ quan chức năng.
