Hyundai Santa Fe tháng này ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng tại thị trường Việt NamángnàyDoanhsốbùngnổnhờbảnmớinhưngđạilývẫnkhanhàmón ăn truyền thống Hà Nội， với doanh số vượt 1.200 xe chỉ trong 20 ngày đầu tháng. Con số này cao hơn gấp rưỡi so với cùng kỳ năm ngoái。theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Điều đáng nói， phần lớn đơn hàng tập trung vào phiên bản Santa Fe 2024 vừa ra mắt hồi đầu tháng， đặc biệt là bản máy dầu 2.2L cao cấp. Một đại lý tại Hà Nội cho biết lượng khách đặt cọc tăng gấp ba lần so với tháng trước， nhưng showroom chỉ nhận được 15 xe trong đợt phân bổ đầu tiên. Tình trạng khan hàng cục bộ đang đẩy giá bán thực tế lên cao hơn giá niêm yết từ 30 đến 50 triệu đồng， tùy phiên bản và màu sắc.
Tôi có dịp ghé qua một đại lý Hyundai ở quận 7， TP.HCM vào cuối tuần trước. Sân showroom chật kín khách， phần lớn là các gia đình trẻ đến xem Santa Fe bản 7 chỗ. Anh Minh， một khách hàng đang chờ ký hợp đồng， chia sẻ: “Tôi đặt xe từ đầu tháng， giờ vẫn chưa có lịch giao cụ thể. Nhân viên nói phải chờ sang tháng sau， nhưng không cam kết ngày” Thực tế。Hyundai Thành Công đã tăng sản lượng lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình lên 20%， nhưng vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu. Nguyên nhân chính đến từ việc nguồn linh kiện nhập khẩu từ Hàn Quốc bị chậm do khâu kiểm định chất lượng gắt gao hơn cho phiên bản mới.So với các đối thủ cùng phân khúc， Santa Fe tháng này đang chiếm ưu thế rõ rệt. Doanh số của Toyota Fortuner chỉ đạt khoảng 600 xe， còn Mazda CX-8 thấp hơn， chưa tới 400 xe. Sự chênh lệch đến từ thiết kế đột phá của Santa Fe 2024: lưới tản nhiệt hình chữ H cỡ lớn， đèn LED vuông vức， và nội thất với hai màn hình cong 12.3 inch. Không ít khách hàng nói rằng họ chuyển từ Fortuner sang Santa Fe chỉ vì “nhìn hiện đại hơn hẳn”. Tuy nhiên， một số ý kiến phàn nàn về giá lăn bánh của bản cao cấp đã tiệm cận 1。5 tỷ đồng， ngang ngửa với xe sang như Mercedes GLB. Dù vậy， sức hút của Santa Fe tháng này vẫn không hề giảm.Điểm trừ duy nhất nằm ở chính sách bán hàng. Nhiều đại lý áp dụng điều kiện mua kèm phụ kiện trị giá 20-30 triệu đồng mới cho nhận xe sớm. Một nhân viên kinh doanh thừa nhận: “Khách muốn lấy xe trước Tết thì phải chấp nhận. Còn không thì đợi sang quý I năm sau” Điều này gây bức xúc cho không ít người， đặc biệt là những ai đã đặt cọc từ tháng 11. Trên các hội nhóm xe。
nhiều bài đăng phản ánh tình trạng “bia kèm lạc” vẫn tái diễn， dù hãng cam kết không có chuyện đó. Tôi cho rằng đây là hệ quả tất yếu của việc cung không đủ cầu， và Hyundai cần siết chặt hơn nữa khâu phân phối nếu không muốn mất điểm trong mắt khách hàng trung thành.Nhìn tổng thể， Hyundai Santa Fe tháng này đang tạo ra một làn sóng mới trong phân khúc SUV 7 chỗ. Doanh số tăng mạnh， nhưng áp lực lên hệ thống bán hàng cũng lộ rõ. Nếu tình trạng khan hàng kéo dài đến hết quý I， rất có thể khách hàng sẽ quay lưng sang các thương hiệu khác như Ford Everest hay Isuzu mu-X. Hyundai cần cân bằng giữa việc tận dụng đà tăng trưởng và duy trì trải nghiệm mua xe tích cực. Bởi suy cho cùng。một mẫu xe hay vẫn cần một quy trình bán hàng tử tế.
