Doanh số xe điện đô thị trong tháng này đạt mức ấn tượng với hơn 12.000 xe bán ra tại các thành phố lớnịtrườngxeđiệnđôthịthángnàyDoanhsốbùngnổcuộcđuagiámớinổilêhướng dẫn viết CV， tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này không chỉ phản ánh nhu cầu di chuyển xanh đang lên mà còn cho thấy các hãng xe đang tung ra những mẫu xe nhỏ gọn， giá phải chăng hơn bao giờ hết. Điển hình như mẫu VinFast VF 3 vừa ra mắt đã nhận được hơn 3.000 đơn đặt hàng chỉ trong hai tuần， một kỷ lục mới cho phân khúc xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam.Điều đáng chú ý là cuộc đua giảm giá đang nóng lên. Chỉ trong tuần đầu tháng， ba thương hiệu lớn đã đồng loạt điều chỉnh giá niêm yết xuống từ 5-10% cho các dòng xe đô thị. Wuling Hongguang Mini EV hiện có giá chỉ từ 239 triệu đồng， trong khi mẫu mới của BYD – Dolphin Mini – được giới thiệu với mức giá cạnh tranh 269 triệu đồng. Anh Nguyễn Văn Hùng， một nhân viên văn phòng tại quận 7， TP.HCM， chia sẻ: “Tôi đã cân nhắc mua xe máy điện nhưng với mức giá này。
một chiếc ô tô điện nhỏ cho gia đình thì hợp lý hơn hẳn. Đỗ xe ở chung cư cũng thuận tiện vì kích thước nhỏ”Tuy nhiên。không phải mọi thứ đều màu hồng. Hạ tầng sạc vẫn là điểm nghẽn lớn. Khảo sát nhanh của chúng tôi tại 5 quận nội thành Hà Nội cho thấy trung bình mỗi quận chỉ có 2-3 trạm sạc công cộng， trong khi số lượng xe điện đô thị lưu thông đã tăng gấp đôi so với đầu năm. Chị Trần Thị Mai， chủ một cửa hàng tạp hóa trên phố Thái Hà， phàn nàn: “Xe điện nhỏ gọn thật， nhưng nhiều hôm tôi phải xếp hàng chờ sạc gần tiếng đồng hồ. Nếu nhà không có chỗ đỗ riêng thì rất bất tiện” Thực tế này cho thấy dù giá xe giảm， người dùng vẫn cần giải pháp sạc tiện lợi hơn.Về phía các hãng， họ đang đẩy mạnh hợp tác với các chuỗi bán lẻ và trạm xăng để mở rộng mạng lưới sạc. VinFast công bố kế hoạch lắp đặt thêm 500 trụ sạc tại các trung tâm thương mại và bãi đỗ xe trong tháng này. Một đại diện của BYD Việt Nam cũng cho biết sẽ hợp tác với một chuỗi cà phê lớn để đặt trạm sạc tại 100 điểm trên toàn quốc. Những động thái này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số xe điện đô thị tháng này và các tháng tiếp theo， đồng thời tạo áp lực lên các đô thị trong việc quy hoạch hạ tầng phù hợp.Nhìn tổng thể。thị trường xe điện đô thị tháng này đang chứng kiến sự chuyển mình rõ rệt: giá giảm， mẫu mã đa dạng， nhưng hạ tầng chưa theo kịp. Người tiêu dùng được hưởng lợi trước mắt， song để duy trì đà tăng trưởng， cần nhiều hơn những giải pháp đồng bộ từ cả cơ quan quản lý và doanh nghiệp. Liệu làn sóng xe điện nhỏ có thực sự bền vững?Câu trả lời phụ thuộc vào việc ai sẽ đầu tư mạnh hơn vào trạm sạc trong vài tháng tới.
