Hà Nội những ngày cuối tháng 10ànđườngphùhợpvớiaiGócnhìntừthựctếgiaothôngđôthịlưu ý khi nấu ăn ngon， đường Nguyễn Trãi kẹt cứng từ sáng đến tối. Một tài xế xe buýt than thở: “Làn đường này rõ ràng dành cho xe buýt， nhưng xe máy cứ tràn vào。mình muốn đi đúng làn cũng không được”. Câu chuyện không mới， nhưng đặt ra câu hỏi: làn đường phù hợp với ai?Không phải ai cũng trả lời được， dù ngày nào cũng lưu thông trên đường.Thực tế， làn đường được phân chia theo nhiều tiêu chí: loại phương tiện， tốc độ， mục đích di chuyển. Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có làn dành riêng cho xe con， làn cho xe tải， làn cho xe khách. Điều này giúp giảm xung đột。nhưng nếu người điều khiển không tuân thủ， làn đường trở nên vô nghĩa. Tôi từng chứng kiến một xe tải nặng bám làn trái suốt 20 km， buộc hàng chục xe con phải vượt phải – một hành vi nguy hiểm nhưng phổ biến. Vậy làn đường phù hợp với ai?
Trước hết， nó phù hợp với người hiểu luật và tôn trọng luật.Ở các đô thị lớn， làn đường dành cho xe buýt nhanh (BRT) thường gây tranh cãi. Tuyến BRT Hà Nội – một làn riêng trên đường Lê Văn Lương – từng bị chỉ trích vì chiếm không gian của xe máy. Nhưng nhìn từ góc độ khác， làn BRT phù hợp với người đi làm xa， sinh viên， người không có xe cá nhân. Họ cần một lựa chọn ổn định， ít phụ thuộc vào kẹt xe. Dĩ nhiên， để làn đường thực sự phù hợp。
cần có làn dành cho xe máy， xe đạp và người đi bộ đi kèm. Nếu không， việc phân làn chỉ chuyển chỗ tắc từ nơi này sang nơi khác.Một góc nhìn khác: làn đường phù hợp với ai trong tình huống khẩn cấp?Xe cứu thương， xe cứu hỏa được ưu tiên trên mọi làn. Nhưng trên thực tế。nhiều tài xế không nhường đường vì sợ mất thời gian. Tôi từng đọc tin một xe cứu thương mắc kẹt 15 phút trên đường Nguyễn Xiển vì không ai nhường làn. Vậy làn đường phù hợp với ai?Nó phù hợp với người hiểu rằng quyền ưu tiên không phải đặc quyền， mà là sự sống. Một làn đường tốt không chỉ dành cho số đông， mà còn cho những tình huống khẩn cấp.
Cuối cùng。làn đường phù hợp với người tham gia giao thông có ý thức. Không có làn đường nào hoàn hảo nếu người dùng không tuân thủ. Ở Nhật Bản， làn đường cho xe đạp rộng chưa đầy 1 mét， nhưng hầu như không ai lấn. Ở Việt Nam， làn đường rộng 3 mét vẫn bị lấn. Vấn đề không nằm ở thiết kế， mà ở văn hóa giao thông. Làn đường phù hợp với ai?Với tất cả mọi người – miễn là mỗi người biết phần đường của mình. Đừng đổ lỗi cho hạ tầng khi chính chúng ta là những người tạo ra hoặc phá vỡ sự phù hợp ấy.
