hị trường xe dẫn động 4 bánh tại Việt Nam đang chứng kiến mức giá lăn bánh chênh lệch đáng kể giữa các dòng xe. Một chiếc SUV 4 bánh cỡ nhỏ như Toyota Corolla Cross có giá lăn bánh tại Hà Nội rơi vào khoảng 950 triệu đồngálănbánhxedẫnđộngbánhKhinàonênxuốngtiềlưu ý khi vay vốn ngân hàng， trong khi đó Hyundai Tucson bản 4 bánh cao cấp nhất vượt mốc 1，1 tỷ đồng. Sự khác biệt này không chỉ đến từ giá niêm yết mà còn phụ thuộc vào phí trước bạ， phí biển số và các loại bảo hiểm bắt buộc. Người mua cần tỉnh táo nhìn vào con số cuối cùng thay vì chỉ quan tâm đến giá xe trên hợp đồng.Tôi từng chứng kiến một khách hàng tại đại lý Ford Hà Nội quyết định chuyển từ Everest Titanium 4x4 sang bản 4x2 chỉ vì phí trước bạ tại Hà Nội là 12% thay vì 10% ở các tỉnh. Với giá niêm yết khoảng 1，4 tỷ đồng， khoản chênh lệch lên tới gần 30 triệu đồng. Chưa kể， xe dẫn động 4 bánh thường tiêu tốn nhiên liệu hơn từ 10-15% so với bản 2 bánh。đồng nghĩa chi phí vận hành hàng tháng cũng đội lên. Đó là lý do nhiều người dùng đô thị chọn 4 bánh chỉ để đối phó với vài đoạn đường ngập nước mùa mưa， nhưng lại phải trả giá đắt cho tính năng ít khi dùng đến.Khảo sát nhanh tại một số đại lý Mitsubishi cho thấy， Xpander Cross bản 4 bánh có giá lăn bánh tại TP.HCM xấp xỉ 750 triệu đồng， thấp hơn khoảng 100 triệu so với Hà Nội do mức phí trước bạ 10% và phí biển số 20 triệu. Trong khi đó。
một mẫu bán tải 4 bánh như Ford Ranger Wildtrak lại có giá lăn bánh ngất ngưởng gần 1，2 tỷ đồng， phần lớn do thuế tiêu thụ đặc biệt và các khoản phí cố định. Điều này lý giải vì sao dòng bán tải 4 bánh vẫn được ưa chuộng ở nông thôn， nơi địa hình đồi núi đòi hỏi khả năng vượt địa hình thực sự， chứ không chỉ là mốt thời thượng.Một điểm đáng lưu ý: giá lăn bánh xe dẫn động 4 bánh không cố định mà thay đổi theo tháng. Các đại lý thường xuyên tung ra ưu đãi giảm giá niêm yết， tặng phụ kiện hoặc hỗ trợ 50% phí trước bạ. Vào tháng 8 vừa qua， Mazda CX-5 bản 4 bánh được giảm trực tiếp 50 triệu đồng。kéo giá lăn bánh tại một số tỉnh phía Bắc xuống dưới 900 triệu. Tuy nhiên， người mua cần cẩn thận với chiêu trò “giảm giá nhưng tăng phí dịch vụ”. Tôi từng thấy một hợp đồng ghi giá xe giảm 30 triệu nhưng phí đăng ký tăng thêm 15 triệu， thực chất chỉ tiết kiệm được 15 triệu.Nếu bạn đang cân nhắc giữa bản 4 bánh và 2 bánh。hãy tự hỏi mình có thực sự cần khả năng dẫn động cả bốn bánh hay không. Với người đi phố thuần túy， bản 2 bánh tiết kiệm hơn từ 80-150 triệu đồng tiền lăn bánh， chưa kể chi phí bảo dưỡng hệ thống truyền động 4 bánh phức tạp hơn. Còn nếu bạn thường xuyên đi công tác vùng cao， làm việc ở công trường hay đơn giản là muốn an tâm khi trời mưa lớn， số tiền chênh lệch đó hoàn toàn xứng đáng. Quyết định cuối cùng nằm ở tần suất sử dụng thực tế， không phải ở cảm giác “có cho oai”.
