Giá lăn bánh của Toyota Innova Cross tại nhiều đại lý khu vực phía Nam đang thấp hơn niêm yết 30-50 triệu đồng. Tôi vừa ghé một showroom ở Quận 7ômnayGiálănbánhgiảmsâubảnHEVvẫnkhanhàcải xanh miền Nam， TP.HCM sáng nay và nhận được báo giá cho bản xăng 2.0G là 1，02 tỷ đồng， trong khi bản HEV 2.0HV vẫn giữ nguyên 1，35 tỷ đồng。thậm chí có nơi cộng thêm phụ kiện 20 triệu. Điều này trái ngược với tình cảnh cách đây ba tháng， khi Innova Cross hôm nay từng bị đẩy giá chênh 60-80 triệu đồng vì thiếu xe giao.Anh Tuấn。một nhân viên kinh doanh tại đại lý Toyota ở Bình Dương， nói thẳng: “Xe xăng về liên tục， nhưng HEV mỗi tháng chỉ nhận 5-7 chiếc. Khách đặt từ tháng 4 mà giờ chưa có xe” Thực tế， Toyota Innova Cross hôm nay vẫn là mẫu MPV lai điện duy nhất trong phân khúc dưới 1，5 tỷ đồng， nên sức hút không giảm. Anh Tuấn cho biết thêm， nhiều khách chuyển sang bản xăng vì không muốn chờ， dù mức tiêu thụ nhiên liệu chênh lệch khoảng 2 lít/100km.
Lái thử bản HEV trên đường Nguyễn Hữu Thọ， tôi ghi nhận động cơ 2.0L kết hợp mô-tơ điện cho công suất tổng 186 mã lực。khả năng tăng tốc mượt mà ở dải tốc độ thấp. Hệ thống treo sau dạng thanh xoắn không phải đa điểm như một số đối thủ， nhưng giảm xóc vẫn êm ở tốc độ 50-60 km/h. Điểm trừ: tiếng ồn từ lốp vọng vào khoang lái khá rõ khi chạy trên đường bê tông. Mức tiêu thụ thực tế tôi đo được là 5，8 lít/100km trong nội đô， con số ấn tượng với một chiếc MPV nặng gần 1，7 tấn.So với Innova Cross hôm nay， các đối thủ như Mitsubishi Xpander Cross hay Hyundai Custin có lợi thế về giá. Xpander Cross bản cao nhất chỉ khoảng 750 triệu đồng， rẻ hơn gần 300 triệu. Nhưng bù lại， Innova Cross có kích thước lớn hơn (dài 4.760mm。rộng 1.850mm)， khoang nội thất rộng rãi hơn hẳn và đặc biệt là hệ truyền động hybrid tiết kiệm xăng. Anh Minh， chủ một xe Innova Cross bản HEV ở Hà Nội， chia sẻ: “Tôi chạy dịch vụ， mỗi tháng tiết kiệm được 2-3 triệu tiền xăng so với xe cũ. Bù lại， lúc mua phải chờ 2 tháng”Nhìn vào lượng xe bán ra， Toyota Innova Cross hôm nay vẫn giữ vị trí thứ hai trong phân khúc MPV， sau Mitsubishi Xpander. Tuy nhiên， doanh số bản HEV chỉ chiếm khoảng 30% tổng lượng xe bán ra. Đại diện Toyota Việt Nam thừa nhận nguồn cung pin hybrid còn hạn chế， dự kiến đến quý IV/2024 mới ổn định. Với người mua。
nếu không quá gấp， chờ bản HEV vẫn đáng giá;còn nếu cần xe ngay， bản xăng 2.0G với mức giảm 40 triệu đồng là lựa chọn thực tế. Tôi sẽ cập nhật thêm khi có thông tin mới từ đại lý.
