Anh TuấnđiệnchạyđượcbaoxavàchiphíbaonhiêuConsốthựctếtừngườidùcháo sườn cho 4 người， một tài xế công nghệ ở Hà Nội， vừa rinh chiếc VinFast VF 5 Plus được ba tháng. Mỗi sáng， anh sạc đầy pin tại nhà。chạy loanh quanh nội thành cả ngày. Đến tối， đồng hồ báo còn 18% pin， quãng đường đi được khoảng 210 km. Con số này khớp với công bố của hãng là 260 km theo chuẩn NEDC， nhưng thực tế hao hụt chừng 20% do tắc đường và bật điều hòa. “Xe điện chạy được bao xa phụ thuộc vào cách mình chạy. Đi phố đông， dừng đỗ nhiều thì pin tụt nhanh hơn”， anh Tuấn chia sẻ.Không chỉ xe cá nhân， xe điện chạy được bao xa còn là câu hỏi của các hãng taxi. Một quản lý đội xe tại TP.HCM cho biết， mỗi ca 8 tiếng， tài xế chạy khoảng 180-200 km. Với pin 42 kWh của VF e34， họ phải sạc thêm giữa ca nếu muốn đủ chỉ tiêu. Chi phí sạc tại trạm công cộng hiện khoảng 3.500 đồng/kWh。
tính ra mỗi km tốn chưa đến 500 đồng. So với xe xăng cùng phân khúc， tiết kiệm gần 60% nhiên liệu. Nhưng nếu sạc tại nhà， giá điện bậc thang cao nhất là 3.200 đồng/kWh， chênh lệch không đáng kể.Vậy chi phí bao nhiêu để chạy xe điện mỗi tháng?Chị Lan， nhân viên văn phòng ở Đà Nẵng， dùng xe điện mini Hongguang Mini EV đi làm 30 km/ngày. Chị sạc tại nhà， mỗi tháng hết khoảng 300.000 đồng tiền điện， tương đương 10.000 đồng/ngày. “Trước đây đi xe máy xăng。tháng nào cũng 500.000 đồng đổ xăng. Giờ rẻ hơn nửa， lại không phải bảo dưỡng động cơ”， chị Lan nói. Tuy nhiên， chị thừa nhận pin xe mini chỉ đi được 120 km thực tế， nếu muốn đi xa hơn phải sạc giữa đường， mất 4-5 tiếng.Với xe điện cao cấp hơn như Tesla Model 3 hay Kia EV6， quãng đường thực tế có thể đạt 400-450 km. Nhưng chi phí sạc nhanh tại trạm 150 kW lên tới 5.000-6.000 đồng/kWh。
mỗi lần sạc đầy tốn gần 300.000 đồng. Một chủ xe EV6 ở Hải Phòng kể: “Tôi chạy xe điện chạy được bao xa còn tùy vào việc có dám bật điều hòa hay không. Hôm nào trời mát， đi được 420 km. Hôm nào nắng gắt， chỉ còn 350 km”. Anh cũng tính toán: mỗi tháng đi 1.500 km， tiền điện hết khoảng 1，2 triệu đồng， cộng thêm phí gửi xe và sạc ngoài， tổng chi phí vận hành chưa đến 2 triệu đồng， rẻ hơn xe xăng cùng tầm giá khoảng 3 triệu đồng.Điều đáng lưu ý là hạ tầng sạc vẫn là rào cản. Ở các thành phố lớn， trạm sạc xuất hiện ngày càng nhiều， nhưng ở tỉnh lẻ。tìm được trạm sạc nhanh không dễ. Một tài xế ở Buôn Ma Thuột than: “Xe điện chạy được bao xa không quan trọng bằng việc có chỗ sạc hay không. Tôi chạy từ Buôn Ma Thuột đi Nha Trang， 190 km， may mắn lắm mới có một trạm sạc của VinFast dọc đường”. Chi phí nhiên liệu tiết kiệm， nhưng nỗi lo hết pin giữa đường vẫn khiến nhiều người chưa dám chuyển sang xe điện.
