VinFast vừa công bố doanh số quý II ấn tượng: hơn 12.000 xe điện bàn giaoịtrườngôtôđiệnDoanhsốbùngnổcuộcđuapinnónghơnbaogiờhếghẹ dễ làm， tăng gấp đôi cùng kỳ năm ngoái. Con số này không chỉ phản ánh sức cầu tăng vọt mà còn cho thấy người tiêu dùng Việt đã bắt đầu quen với trạm sạc và xe điện. Tôi có dịp ghé showroom ở Hà Nội cuối tuần trước， lượng khách đến xem VF 5 và VF e34 khá đông， nhiều gia đình trẻ dắt con nhỏ đến chạy thử. Một nhân viên bán hàng cho biết。khách hàng quan tâm nhất đến chi phí vận hành và thời gian bảo hành pin， chứ không còn mặn mà với xe xăng như trước.
Trong khi đó， các hãng xe Trung Quốc như BYD， Wuling tiếp tục gây áp lực lên phân khúc giá rẻ. Wuling Hongguang Mini EV phiên bản nâng cấp vừa có mặt tại TP.HCM với giá niêm yết dưới 300 triệu đồng， rẻ hơn nhiều so với xe xăng cùng phân khúc. Điều này khiến cuộc đua về giá trở nên khốc liệt hơn. Một chủ đại lý xe điện tại quận 7 chia sẻ: “Khách hàng giờ rất nhạy giá。họ so sánh từng triệu đồng giữa các mẫu xe. Xe điện không còn là món đồ xa xỉ nữa”Pin vẫn là điểm nghẽn lớn nhất. Theo ghi nhận của tôi， nhiều chủ xe than phiền rằng trạm sạc nhanh ở các tỉnh lẻ vẫn thiếu。đặc biệt trên tuyến quốc lộ. Anh Tuấn， một tài xế dịch vụ tại Đà Nẵng， nói: “Chạy xe điện tiết kiệm thật， nhưng mỗi lần về quê phải tính toán trạm dừng chân kỹ lắm. Nhiều khi phải chờ 30-40 phút mới đến lượt sạc” VinFast đang đẩy mạnh mở rộng trạm sạc， nhưng tốc độ chưa theo kịp đà tăng trưởng xe. Các hãng khác như Hyundai hay Kia vẫn chủ yếu dựa vào trạm của bên thứ ba， gây bất tiện cho người dùng.Một diễn biến đáng chú ý là sự tham gia của các công ty pin nội địa. VinES (thuộc Vingroup) vừa khánh thành nhà máy sản xuất pin tại Hà Tĩnh， công suất 100.000 pack/năm. Động thái này được giới phân tích đánh giá là bước đi chiến lược nhằm giảm phụ thuộc vào pin nhập khẩu。
đồng thời hạ giá thành xe trong dài hạn. Tuy nhiên， chất lượng pin nội địa vẫn cần thời gian kiểm chứng. Tôi nhớ có lần trò chuyện với một kỹ sư ô tô lâu năm， anh ấy bảo: “Pin là trái tim của xe điện. Làm chủ được pin là làm chủ được thị trường， nhưng đừng vội mừng vì giá thành sản xuất trong nước chưa chắc đã rẻ hơn nhập khẩu ngay”Nhìn tổng thể， thị trường ô tô điện Việt Nam đang ở giai đoạn tăng trưởng nóng nhưng thiếu bền vững. Hạ tầng sạc， chính sách ưu đãi thuế và chất lượng pin là ba yếu tố quyết định. Nếu không được giải quyết đồng bộ， người dùng có thể quay lưng. Nhưng với đà doanh số hiện tại và sự nhập cuộc của nhiều tên tuổi mới。cuộc chơi ô tô điện năm 2025 hứa hẹn sẽ còn nhiều biến động khó lường.
